አስደንጋጭ ክዋኔዎች እና አስገራሚ ጥቃት መርከብ TCG አናዳolu

አስደናቂ እንቅስቃሴ እና የቲ.ሲ. አናቶሊያን አውሮፕላን ተሸካሚ
አስደናቂ እንቅስቃሴ እና የቲ.ሲ. አናቶሊያን አውሮፕላን ተሸካሚ

የተንቆጠቆጡ ክዋኔዎች ታሪክ ከክርስቶስ በፊት ወደ 1200 ዎቹ ይመለሳል ፡፡ በእነዚያ ዓመታት ግብፅ በሜድትራንያን ደሴቶች እና በደቡብ አውሮፓ ዳርቻዎች በሚኖሩ ተዋጊዎች ጥቃት ተሰነዘረች ፡፡ እንደገና ቢሲ የጥንቶቹ ግሪኮች በ 1200 ዎቹ ውስጥ ትሮይ ላይ ጥቃት ሲያሰነዝሩ አስደናቂ በሆነ ቀዶ ሕክምና መጡ ፡፡ ወይም በ 490 ዓክልበም ወደ ማራቶን የባህር ወሽመጥ የሄዱት የፋርስ ጦር ወረራ… በቅርብ ጊዜ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ጋሊፖሊ ውጊያዎች ፣ የኖርማንዲ ማረፊያ ፣ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ትልቁ ወታደራዊ እንቅስቃሴ ሲሆን የባህር ፣ የአየር እና የመሬት አካላት በጋራ የተሳተፉበት የቱርክ ወታደሮች እ.ኤ.አ. በ 1 የቱርክ ጦር ኃይሎች ከባህር ፣ ከመሬት እና ከአየር ንጥረ ነገሮች ጋር በመሆን ተሳት Peaceል ፡፡ ክዋኔ ...


አስደናቂ እንቅስቃሴ / ኃይል ሽግግር በባህር ላይ የሚጓዙ መርከቦችን እና የመሬት መርከቦችን ለማስወገድ ፣ ለመርከብ ስራዎች የሰለጠኑ ፣ ተገቢ መሳሪያ እና መሳሪያ የታጠቁ እና እንደ ጠላት ወይም ሊከሰት ወደሚችል ሀገር የባህር ዳርቻ የሚወስድ ወታደራዊ እንቅስቃሴ ነው ፡፡ የተንቆጠቆጠ አሰራር ሰፊ የአየር ተሳትፎ ይጠይቃል እናም ለተለያዩ የትግል ተግባራት የሰለጠኑ ፣ የተደራጁ እና የታጠቁ ሀይሎች በጋራ እንቅስቃሴ ይከናወናል ፡፡ አስደንጋጭ ክዋኔዎች ለጦር ኃይሎች ብቻ ሳይሆን ለሰብአዊ እርዳታም ሊከናወኑ ይችላሉ ፡፡

እጅግ አስደናቂ እንቅስቃሴው በሚያስደንቅ ቦታ እና ጊዜ በመጠቀም የውጊያ ኃይሉን በመጠቀም የጠላት ድክመቶችን ይጠቀማል ፡፡ አስፈሪ የመሬት ማረፊያ ማስፈራሪያ ጠላቶቻቸውን ሀይላቸውን እንዲመሩ ፣ የመከላከያ ቦታቸውን እንዲያስተካክሉ ፣ ወደ ሀብቶች የባህር ዳርቻ መከላከያ እንዲመሩ ወይም ሀይሎችን እንዲበታተኑ ሊያበረታታቸው ይችላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ስጋት በሚያጋጥምበት ጊዜ ጠላት የባህር ዳርቻውን ለመከላከል ያደረገው ሙከራ ውድ ጥረቶችን እንዲያደርግ ሊያደርገው ይችላል።

የተንቆጠቆጡ አሰራሮች ከፍተኛ አደጋን እንዲሁም ወሳኝ ተግባሮችን ለማከናወን ከፍተኛ-መመለስ ጥረቶችን ሊያካትት ይችላል ፡፡ አስደንጋጭ ክዋኔ; እንደ የበረራ ወታደሮች እንቅስቃሴ ፣ የአየር አየር እንቅስቃሴን የመሳሰሉ የተለያዩ ስራዎችን ይሸፍናል ፡፡

የአስቂኝ ክወና አምስት ደረጃዎች አሉ

  • ዝግጅት እና ዕቅድ
  • በመጫን ላይ / ተደራቢዎች
  • ፕሮቫን
  • የባህር ማቋረጫ እና አዋሳኝ ጥቃቶች
  • ተመለስ ማስተላለፍ / መልሶ ማደራጀት

በመርከቡ የመጀመሪያ ሰዓታት ውስጥ የባህር ዳርቻ ጭንቅላትን ለማግኘት በተለይም የመርከብ-ወደ-ባህር እንቅስቃሴ በሚቀጥልበት ደረጃ መርከቦች እና የአየር ላይ ንጥረ ነገሮች ከጥቃት አየር እና ከመሬት አካላት አባሎች ጥቃቶች ለመጠበቅ በቂ መሣሪያዎች ሳይኖሯቸው መጠበቅ አለባቸው ፡፡

በጋሊፖሊ

በታሪካችን ውስጥ ሁለት አስፈላጊ አምፊ ተግባራት አሉ ፡፡ ኤፕሪል 25 ቀን 1915 የ ANZAC ወታደሮች በጊሊፖሊ ባሕረ ገብ መሬት ዳርቻ ላይ የመርከብ ሥራውን የጀመሩ ሲሆን ፣ የባቲቴንስ አገራት የባህር ኃይል ጥበቃ ፡፡ የጥቃቱ ትክክለኛ ሥፍራ የማይታወቅ በመሆኑ በባህር ዳርቻ አካባቢዎች በደከሙ ወታደሮች ተከላክለዋል ፡፡ ዋናዎቹ ወታደሮች ከጠላት የባህር ኃይል የጦር መሳሪያዎች ርቀው ደህንነታቸው በተጠበቀ ስፍራ ወደኋላ እየጠበቁ ነበር ፡፡ ስለሆነም ምንም እንኳን በመረጡት የመጀመሪያ ሰዓታት ውስጥ የተወሰነ መሻሻል ያስመዘገበው የጠላት ወታደሮች ምንም እንኳን በወቅቱ እና በወቅቱ በተከናወኑ ጣልቃ-ገብነቶች ወደ ውስጠኛው ክፍል እንዳይሄዱ ቢከለከሉም ፣ የጠላት ወታደሮች እስኪወገዱ ድረስ እስከ ጥር 9 ቀን 1916 ድረስ ግጭት ተፈጠረ ፡፡ በመከላከያ ሰራዊቱ ላይ ያለው የቱርክ ጦር የጠላት ወታደሮችን በባህር ዳር ለማቆየት ቢረዳም ቆራጥ አቋም በመሻር መነሳታቸውን አረጋግ enል ፡፡

ቆጵሮስ ኦፕሬሽን

ምንም እንኳን የቱርክ ጦር ሀይሎች በደሴቲቱ ላይ በቱርካኖች ላይ በተሰነዘረው ጥቃት ምክንያት ለቂሮስ ብዙ የአየር ማረፊያ እርምጃዎችን ቢያደርጉም ፣ በ 1964 ፣ እየጨመረ በመጣው ብጥብጥ ምክንያት ጥቃቱ ለሁለቱም ለኤ.ኤ.አ.ኤ.ኤ. እና ለእንደዚህ አይነት ክወና በቂ በቂ ስልጠና እና መሳሪያዎች ነበር ፡፡ በዓለም አቀፍ ጫና የተነሳ እውነት አልሆነም ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1964 ለማረፊያ ሥራው የባህር ኃይል የባህር ማረፊያ ፣ ሄሊኮፕተር አልነበረውም ፡፡ ወታደሮች በደሴቲቱ ላይ ወታደራዊ እና ሲቪል ጭነትን ለመጨመር ያገለግላሉ ፡፡ መርከቦችን በመላክ የሚሸከሙ ናቸው ፡፡ በዚህ መንገድ ለመሬት ማረፊያ ሥራ የማይመቹ ተሽከርካሪዎች ጋር ክወናዎችን ማድረጉ ብዙ ኪሳራ እና ውድቀትን ያስከትላል ፡፡ እ.ኤ.አ. በሐምሌ 20 ቀን 1974 የተካሄደው የሰላም ክወና እስከሚጀመርበት ጊዜ ድረስ ታፍኖ ለመሬት መንደሩ አስፈላጊ የማስወገጃ መሳሪያዎችን ያቀርብ ፣ ሰራተኞቹን አሠልጥኖ አስፈላጊውን የስለላ ስራ በማከናወን ተዘጋጅቷል ፡፡ በዚህ መንገድ እኛ እኛ ማከናወን አንችልም የሚል እምነት ያለውን ጠላት አገኘ ፣ እናም ወታደሮችን ከባህር እና ከአየር ወደ ደሴት በመውሰድ የባህር ዳርቻውን ጭንቅላት በመያዝ ወደ ደሴቲቱ የውስጠኛው ክፍሎች ይጓዙ ፡፡

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በተከናወነው የማረፊያ ስራዎች ወታደሮች በጦርነት እና በአውሮፕላን ተሸካሚዎች በተጠበቁ መርከቦች አማካይነት ወደ ማረፊያ ቦታው ተንቀሳቀሱ ፣ የጠላት መከላከያ መስመሮች በመርከቦች እና በአውሮፕላኖች ቢደበደቡም ወታደሮቹ ብዙውን ጊዜ ከከባድ መከላከያ አቧራዎቻቸው ከእነዚያ መርከቦች በመጥፎ ሁኔታ ደካማ እሳት ያጣሉ ፡፡ ወደ ባህር ዳርቻው ይሄዱ ነበር ፡፡ ለእነዚህ ሥራዎች ከተጠቀሙባቸው መርከቦች እስከ መርከቦች ድረስ ጊዜና የቴክኖሎጅ እድገት በብዙ አካባቢዎች ለውጦችን አምጥተዋል ፡፡

የእነዚህን ለውጦች ምሳሌ አምፊብሪጅ የባህር ኃይል ቦራ ኩሉሃን “በጥቅምት 1975 ነበር ፡፡ የተባበሩት መንግስታት የተባበሩት መንግስታት ድርጅት አምፕራክቲቭ ኃይል ኃይል በሰሜናዊ ኤጂያን ወደ ሳሮ ባሕረ ሰላጤ መጠነኛ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እያከናወኑ ነበር ፡፡ የአካል ብቃት እንቅስቃሴው ‹የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ኤክስፕሬሽን ጥልቅ› ስም የሚሳተፍ አገሮች አሜሪካ (አሜሪካ) ፣ እንግሊዝ ፣ ኢጣሊያ እና ቱርክ ናቸው ፡፡ 3 ኛው አምፊብሪየር የባህር ኃይል ጨቅላ ሕፃን ጦር ፣ ቲሲ ጂ ሰርdar (L-4o2) እና ከቱርክ የባሕር ኃይል በቂ የ LCTs ብዛት በዚህ መልመጃ ተሳትፈዋል ፡፡ በልዩማን ሹምነት ፣ እኔ ደግሞ ከዚህ ጦር ኩባንያ ጋር የዚያ ጦር አዛዥ በመሆን ከኩባንያዬ ጋር ተሳትፌ ነበር ፡፡ Saros Bay ውስጥ ወደሚገኘው አምፊብራዊ መድረሻ መስክ [ኤኤስኤኤስ] ስንደርስ እኛ የምንገኝበት ቲሲጂ ሰርደር ጋር በደርዘን የሚቆጠሩ ትላልቅ እና ትናንሽ መርከቦች በባህር ላይ ነበሩ ፡፡ የኛ ህብረት በቲ.ሲ.ግ ሰርdar የታችኛው ታንክ ላይ ባሉ ካምፖች ላይ ይተኛ ነበር ፡፡ በ 12 ቀናት 'የባህር ማቋረጫ ደረጃ' ውስጥ ፣ 4PT ADPT ተኝቶ እዚህ ቆመ ፣ ስፖርቱና ስልጠናው የላይኛው የመርከቧ ላይ ሆኖ የተለያዩ የባህሩ ሁኔታዎችን ተቋቁሞ በባህር ዳርቻው ላይ ላለው እርምጃ ዝግጁ ለመሆን ጥረት አድርጓል ፡፡ አሁን በጣም ስሱ እና ወሳኝ የሥራው ሂደት ተጀምሯል። የመርከብ-የባህር ዳርቻ ክወና. በዚህ ደረጃ ህብረቱ እንደ “ጀልባ ቡድኖች” ሆኖ የተደራጀ ሲሆን በመርከቧ ወደብ እና ወደብ ከተሰሩት ዝቅተኛው ጣቢያዎች ወደ ማዕዘኑ እንዲገቡ በተደረጉት ማዕበሎች አማካይነት ለእነሱ ለተሰጡት የማረፊያ ተሽከርካሪዎች ወረደ ፡፡ በዚህ ውርስ; በመጀመሪያ ፣ ከሠራተኞቹ ጋር የተጠቀሙባቸው መሳሪያዎች 57 ሚሜ ያልነበሩ ኳሶች ፣ 81 ሚሜ ሞርታር እና 12.7 ሚሜ የማሽን ጠመንጃዎች በመመሪያ ገመዶች አማካይነት ወደ ጀልባዎች ዝቅ እንዲሉ ተደርገዋል ፣ ከዚያ በኋላ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽኖች ከአራት መረቦች ወደ ጀልባዎች ይወርዳሉ ፡፡ ይህ እንቅስቃሴ ለተወሰነ ጊዜ የወሰደ ሲሆን በእንቅስቃሴው ወቅት ለሁሉም ዓይነት ማስፈራሪያዎች ያለው ግድየለሽነት መጠን ጨምሯል። ይሄ LPDs ን ለመጀመሪያ ጊዜ ያየሁት ይህ ነው ፡፡ የኋለኛው መጋጠሚያዎች ክፍት ነበሩ። የዩናይትድ ስቴትስ እና የእንግሊዝ ወታደሮች ከእነዚያ ክፍት የኤች አይ ቪ ኤፒዎች ጋር በዚያን ጊዜ LVTP በመባል እና ቢያንስ በሶስት ወይም በአራት ጊዜ (የእኛ የ LCT ከፍተኛው ፍጥነት) ከ4-5 ናይል ማይሎች / በሰዓት ነበር ፡፡ እነሱ ከወደቁት እና በፍጥነት በፍጥነት ከመርከቡ እስከ ባህር ዳርቻ ድረስ በመርከብ ወደ 2 ሚ.ሜ ይወርዳሉ) እናም ያለማቋረጥ የመጀመሪያውን የታሸገ ቦታ ላይ በማቆም የባህር ኃይል ኮርፖሬሽንን ከ LVTPs ያስለቅቃቸዋል ፡፡ እየተመለከቷቸው እያለ “አንድ ቀን እንደዚህ ዓይነት መርከቦችን እና ተሽከርካሪዎችን እናገኛለን?” ያጋጠሙኝ በደንብ አስታውሳለሁ። አልተሰጠኝም ፡፡ በአምፊራሪ የባህር ኃይል ጨፍጫፊ የባህር ሀይል ውስጥ በነበርኩበት ጊዜ እስከ ወገብ ድረስ ሁሌም ወደ ባህር ዳርቻ እሄድ ነበር ፡፡ ”

እጅግ በጣም አስፈሊጊ ክዋኔውን በባህር ውስጥ በቀጥታ የሚ liveረጉ ፣ በውጤቶቹ የተለመዱ ፣ ድንገተኛ ሁኔታዎችን እንዴት ማዴረግ መቻሊቸውን ማወቅ እና ለዚህም ሥልጠና መስጠት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት የቱርክ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን እንዲሁ ፡፡ በዚያን ጊዜ TCG Ertuurul ፣ TCG Serdar እና TCG Karamürselbey Class ቱርክ LSTs ይህንን ችግር ለመገንዘብ ሞክረዋል ፡፡ ሆኖም ኤል.ኤስ.ዎች እንደ ታንኮቹ ሠራተኞች እና ሌሎች ተሽከርካሪዎች የሚያጓጉዙትን ያህል ስፋት ስለሚኖራቸው ፣ አንድ የባህር ኃይል ጨቅላ ሕፃን ባሕረ-ሰላጤ መርከቦቹን እና የባሕር ላይ መርከቦችን ያለማቋረጥ ያሠቃያ ነበር ፡፡ መርሃግብሩ የተጀመረለት የኤል.ፒ.ኤስ.ዎች (የመርከቧ መድረክ መትከያ / ማረፊያ መሬት ሥራ) ፣ ቢያንስ ለ 6 -7 -XNUMX የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን ማስተናገድ እንዲሁም የምግብ ፣ የመጠጥ ፣ የጤና እና ሌሎች ፍላጎቶችን የሚያሟሉ መርከቦች ናቸው ፡፡

ኤል.ዲ.ኤዎች ‹ድሆች› መርከቦች ስለሆኑ ዝቅተኛ የመርከቦቻቸው ውሃ ውሃን ሊወስዱ ይችላሉ ፡፡ ህብረቱን የሚያስወግዱት ተሽከርካሪዎች በእነዚህ ዶቃዎች ውስጥ ስለሚገኙ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን ወይም የተሸከሙት መለዋወጫዎች በማረፊያ ተሽከርካሪዎቹ ላይ ተጭነው በደህና ከመርከቡ ይዘጋሉ ፡፡ ለሄሊኮፕተር ስራዎች LPDs እንዲሁ ይገኛሉ ፡፡ ለዚህ ዓላማ የተፈጠሩ መከለያዎች; በአንደኛው ክፍል በመርከቡ የላይኛው መድረክ ላይ እና በከፊል ደግሞ ከኋላ ላይ ባለው የጀልባ ወለል ላይ ይገኛል።

ገንዳ ማረፊያ የመርከብ ፕሮጀክት

የቱርክ የባህር ኃይል ከሜድትራንያን ታላላቅ አምፕራጊ ኃይሎች መካከል አንዱ ሲሆን ከቅርብ ዓመታት ወዲህ አዲሱ የመርከብ ግዥ ፕሮጄክቶች ጋር በመሬት ላይ አውሮፕላን ማረፊያ እና በአምፊራጅ የባህር ኃይል ጨካኝ ኃይል ሠራዊት የ 21 ኛው ክፍለዘመን የጦርነት መስፈርቶችን ሊያሟላ የሚችል ደረጃ ከፍ እንዲል አድርጓል ፡፡ በዚህ ማዕቀፍ ውስጥ 8 ትሮክ የማስወጫ መርከቦች (ኤል.ሲ.) እና 2 ታንክ የማስነሻ መርከቦች (ኤል.ኤስ.ኤል) አገልግሎት ላይ ይውላሉ ፡፡

ከነዚህም በተጨማሪ በ 1974 ከተካሄደው የቆጵሮስ የሰላም እንቅስቃሴ በኋላ በተባበሩት መንግስታት እና ኔቶ ጃንጥላ ስር በሶማሊያ ፣ አልባኒያ ፣ ቦስኒያ እና ሄርዘጎቪና እና ኮሶvo ውስጥ ከፍተኛ የኃይል የኃይል ማስተላለፍ (ዓለም አቀፍ ትንበያ) ተካሂ wasል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ ያሉትን እጅግ አስደናቂ የሆኑ መገልገያዎችን እና አቅማቸውን በመጠቀም የተገነዘበው የቱርክ የባህር ኃይል በሀገራችን እንደ የመሬት መንቀጥቀጥ አደጋዎች ባሉ የተፈጥሮ አደጋዎች ውስጥ ሊያገለግል የሚችል የመዋኛ ገንዳ ጭነት መርከብን በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ ሥራ ጀመረ ፡፡ በዚህ ማዕቀፍ ውስጥ የኢንፎርሜሽን መጠየቂያ ሰነድ (ቢዲአ) በመከላከያ ኢንዱስትሪ ዳይሬክቶሬት በሰኔ 2000 ታተመ እና መርከቡ በ 2006 ውስጥ አገልግሎት ለመስጠት ታቅዶ ነበር ፡፡

በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ፣ ከመርከብ ሠራተኞቹ በስተቀር ለ 615 ቀናት ያህል 30 ሰዎችን የሚይዝ እና ለ 755 ሰው የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን የሎጂስቲካዊ ድጋፍ አስፈላጊ የሆኑ ቁሳቁሶችን ለማከማቸት እና አስፈላጊውን ቁሳቁስ ለማከማቸት የሚረዳው ሊፒፒ የተባሉት የአምፊራሪ የባህር ኃይል ሕፃናት ተዋጊ ሠራተኞች ምግብ እና የመጠጥ ፍላጎትን ሊያሟላ ይችላል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ የሄሊኮፕተር መጫኛ እና 15 ቶን የሚመዝኑ አራት ሄሊኮፕተሮች በአንድ ጊዜ መሰማራት የሚችሉበት ሄሊኮፕተር እንዲሠራ ተጠይቆ ነበር ፣ ይህም ዓላማው / የባህር ሰርጓጅ መከላከያ ጦርነት (ዲኤስኤ) እና የመሬት ላይ ጦርነት (ሄኤች) ሄሊኮፕተር በተመሳሳይ ጊዜ እንዲነሳ እና መሬት እንዲወርድ ያስችለዋል ፡፡ በግንባታው ውስጥ በ 15 ቱ ቱ ቱ ታንኮች መካከል በአንድ ጊዜ 12.000 ቱ ታካሚዎችን በተመሳሳይ ጊዜ ሊያገለግል የሚችል ቶንጅንግ እና የጤና ማዕከል እንዲኖር አስቀድሞ ከታቀደ ከ 15.000 እስከ 10 ቶን የታቀደ ነው ፡፡ ሆኖም በፕሮጀክቱ ውስጥ ምንም ጉልህ መሻሻል አልተገኘም እናም ፕሮጀክቱ በኢኮኖሚ ቀውስ ምክንያት በሚቀጥሉት ዓመታት በመደርደሪያው ላይ ተተክሏል ፡፡

በሁለተኛው ጨረታ ሂደት የመርከብ ጭነት መርከብ (ኤልፒዲ) ፕሮጀክት የመጀመሪያ ውሳኔ እ.ኤ.አ. ሰኔ 22 ቀን 2005 በተካሄደው የመከላከያ ኢንዱስትሪ ሥራ አስፈፃሚ ቦርድ (ኤስ.ኤስ.ኬ.) ስብሰባ ላይ የተወሰደ ሲሆን የሀብት ሁኔታ ግምገማ እና ተዛማጅ ዝግጅቶች እ.ኤ.አ. ታህሳስ 12 ቀን 2006 ዓ.ም. በፕሮጄክት እንቅስቃሴዎች ውስጥ ለመሳተፍ ከሚፈልጉ ኩባንያዎች የአስተዳደራዊ ፣ የገንዘብ እና የቴክኒክ መረጃዎችን ለማግኘት በመረጃ ማቅረቢያ ሰነድ (BID) የታተመ ሲሆን 06 የአገር ውስጥ እና የውጭ ኩባንያዎች ለዲ.አይ.ዲ. ምላሽ ሰጡ ነሐሴ 2007 ቀን 10 ዓ.ም. ለሁለት ዓመታት ያህል በተመዘገበው ግምገማዎች እና ምርመራዎች እ.ኤ.አ. በየካቲት ወር 2007 ዓ.ም የመከላከያ ኢንዱስትሪ ዘርፍ ስትራቴጂካዊ ሰነድ ሰነድ ውስጥ የተካተቱ ሰባት የአካባቢያዊ የግሉ ዘርፍ መርከቦችን ለ ‹ፕሮፖዛል› (ቴዲ) ጥሪ አቅርቧል ፡፡

በቲ.ዲ. የታተሙ የግሉ ዘርፍ መርከቦች

  • አናቶልያን የባህር ኃይል የባቡር ግንባታዎች
  • የአረብ ብረት ጀልባ ኢንዱስትሪ እና ንግድ
  • የ DEARSAN መርከቦች ግንባታ ኢንዱስትሪ
  • DESAN የባህር ግንባታ ኢንዱስትሪ
  • የኢስታንቡል የባህር መርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ
  • RMK የባህር መርከቦች ግንባታ ኢንዱስትሪ
  • SEDEF የመርከብ ግንባታ

መርከበኞቹ ሀሳቦቻቸውን እስከ ህዳር 2010 ድረስ እንዲያቀርቡ ተጠየቁ ፡፡ በአምስት ዓመት ውስጥ ሊገነባ የታቀደው የኤል.ዲ. መርከብ ከአስቂኝ ሥራው በተጨማሪ በሰብአዊ ዕርዳታ እና በሰላም ማስከበር ስራዎች ውስጥ ሊያገለግል ይችላል ፡፡

LPD ፕሮጀክት; 1 መካኒክ ማረፊያ ኪንግ እና 4 በመካኒካዊ የመሬት ማረፊያ ተሽከርካሪዎች (ኤል.ሲ.ኤም.) ፣ 27 አምፖለር የታጠቁ ጥቃቶች ተሽከርካሪዎች (ኤኤፍ.ቪ) ፣ 2 ተሽከርካሪ እና የሰራተኞች ማረፊያ ተሽከርካሪዎች (ኤል.ሲ.ቪ) ፣ 1 መመሪያ አዛዥ ተሽከርካሪ እና 2 ጠንካራ ጠንካራ የጀልባ ጀልባ ጀልባዎች ( የጠርዝ ሂል inflatable ጀልባ / አርኤቢቢ አቅርቦትን ያካትታል ፡፡ LPD በጠቅላላው 8 ሄሊኮፕተሮችን ፣ 94 የተለያዩ አምፊ ተሽከርካሪዎችን እና አምፊብሪየር የባህር ኃይል ጨቅላዎችን የመሸከም ችሎታ ይኖረዋል ፡፡ የቱርኩ የባህር ኃይል በተጨማሪም 2 የአየር የአየር ግፊት ማስወገጃ ተሽከርካሪዎች (ኤል.ሲ.ሲ.) የግዥ ኘሮጀክቶች ያሉት ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ 4 ቱ በ LPD ውስጥ እንዲሰማሩ ይደረጋል ፡፡

FNSS ZAHA አስደናቂ የጦር መሣሪያ ተሽከርካሪ (ኤ.ኤ.ቪ)

በ LPD መርከብ ላይ በተመሳሳይ የ 15 ጂ / DSH / SUH ወይም የአስገድድ ሄሊኮፕተሮች በአንድ ጊዜ በ 1-ክፍል ውስጥ መውረድ እና መውረድ ለመፍቀድ ሄሊኮፕተር ቦታ (መውሰሻ / ማረፊያ ቦታ) ይኖራል ፡፡ ቢያንስ አራት SeaHawk ወይም AH-129W / T2 የጥቃት ሄሊኮፕተሮች እና ሶስት FireScout-like Ship-to-Ship UAVs (G-UAVs) በሄሊኮፕተር መጋዘኑ ውስጥ ማጓጓዝ ይቻላል ፡፡ በኤል.ፒ.ዲ. SMART-S Mk3 300-BAR, የአሰሳ ራዳር ፣ አልperር ኤል ፒአይ ራአር እና የማዕድን ማጣሪያ ሶናር (ቀፎ ተዘርግቷል) ከአሴልሳ ምርት AselFLIR-2D ፣ Laser ማስጠንቀቂያ ስርዓት ፣ ARES-270N ED / ET ሲስተም ፣ አይአርተር ፣ ጋሻ ቻር / IR Decoy ቁጥጥር ስርዓት LN-11 Gyro ፣ በሂዝር የተመሰረተው TKAS እና IFF ስርዓት ፣ ÇAVLİS (ሊኖር የሚችል ዕድገት ወደ አገናኝ -16 / አገናኝ -22 እና አገናኝ -4) እና ሳተርክom ሲስተምስ ፡፡ ሁለት ባለ ሁለት ባር 4 ሚሊ ሜትር ፈጣን አርባ ዓይነት C የባህር ጠመንጃዎች [አስelFLIR-300D የታጠቁ] ፣ ከአስሳን 2omm ኳስ የእሳት መቆጣጠሪያ ስርዓት [TAKS] ጋር የተቀናጀ የመርከብ ፣ የወለል እና የአየር targetsላማዎች ፣ ሁለት 12.7omm Phalanx ዝጋ ከመከላከያ ስርዓት [CIWS] እና ከሶስት XNUMX ሚሜ ኤም.ኤም. ሆኖም በውል ድርድር ወቅት የመሳሪያ ሃርድዌር ሊቀየር እንደሚችል እና ራም የራስ መከላከያ ሚሳይል ሲስተም በጥቅሉ ውስጥ መካተት እንደሚችል ተገልጻል ፡፡

የመዋኛ ገንዳ ሥራ (LPD) ፕሮጀክት; በኤጂያን ፣ በጥቁር ባህር እና በሜድትራንያን የሥራ ቦታዎች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አነስተኛ ውጊያ (ከ 550 እስከ 700 ሠራተኞች) እና አስፈላጊ ከሆነ የህንድ ውቅያኖስ (በሰሜን ዓረቢያ ባሕረ ሰላጤ ፣ ሕንድ ምዕራብ) እና የአትላንቲክ ውቅያኖስ [በአውሮፓ ምዕራብ ፣ ሰሜን አፍሪካ] የመነሻ ቤትን ድጋፍ ሳያስፈልግ ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይል ወደ ቀውስ ቀውስ ለማሸጋገር ይችላል ፡፡ በዋና ተግባሩ ተግባሩ በኃይል ማስተላለፍ እና በአፈፃፀም ተግባር ላይ የተሰማራ LPD ዓመታዊ የ 2.000 ሰዓት መርከብ ላይ በመመርኮዝ በትንሹ 40 ዓመታት አካላዊ ሕይወት ይኖረዋል ፡፡ ከጠቅላላው ክብደት (ሙሉ ጭነት) እስከ 18-20.000 ቶን ይደርሳል ተብሎ በሚጠበቀው የጋራ ግብረ ኃይል ኦፕሬሽን የባህር ኃይል ሀይል ዋና መሥሪያ ቤት (MHDGG) ከሚስዮን ተልእኮዎች ጋር በተያያዘ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ከፍተኛ የባህር ባህር። ህብረት (ኤፍ. ኤፍ. ኤም.) ዋና መሥሪያ ቤትም ይካተታል ፡፡ የላቀ የተቀናጀ የትእዛዝ ቁጥጥር እና የግንኙነት ስርዓት (ሲ 3) ስርዓት መሰረተ ልማት ያለው ኤል.ኤስ.ዲ. ስለሆነም እንደ ባንዲራ መርከብ እና የትእዛዝ መርከቡ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ፡፡

ከዚህ መርከብ ጋር በቱርክ የባህር ኃይል ውስጥ አስፈላጊ ፅንሰ-ሀሳባዊ ለውጥ ሊኖር ይችላል ፡፡ ምክንያቱም እነዚህ መርከቦች አስፈላጊ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ስለሆኑ የመሬት እና የአየር ኢላማቸው ካለው ዋጋቸው ጋር ነው ፡፡ ከነዚህ ሁሉ አደጋዎች ሶስት አቅጣጫዊ መከላከያውን መጠበቅ ከሚችሉት ወለል ጋር እርምጃ መውሰድ አለበት ፡፡ ይህ ማለት ‹ተግባር› ነው ፡፡ ስለዚህ በቅርብ ጊዜ ውስጥ በባህር ውስጥ የሚንሳፈፉ ቢያንስ 5-6 መርከቦችን አምፊቲቭ ግብረ ኃይል ማየት እንችላለን ፡፡ አንድ አምፕለር ኃይል ለባለቤቱ ከፍተኛ የመከላከል ኃይል ይሰጣል ፡፡ ቅጥነት ከሚሰጡት ሌሎች ጥቅሞች ውስጥ አንዱ ነው ፡፡ በሚፈለገው ክልል ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ኃይል እንዳላቸው ሊዘረዘሩ ከሚችሉት ሌሎች የበላይ ከሆኑት አንዱ ነው ፡፡

TCG አናቶሊያ

የመከላከያ ኢንዱስትሪ ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ከሲኤፍ ጂኤምኔአያት አŞ [Sedef Shipyard] ከ Pድፋ መርከብ መርከብ (ኤል ፒዲኤ) ፕሮጀክት ጋር በተደረገው የኢንቨስትመንት መከላከያ ኢንዱስትሪ ውስጥ በዲሴምበር 26 ቀን 2013 በተጠናቀቀው ውል መሠረት ድርድር ድርድር የጀመረው ካለፈው ኩባንያ ጋር ስምምነት ላይ መድረስ አልተቻለም ብለዋል ፡፡ ከዴናን ዳኒዝ İናታ ሳንታይ ኤኤ ጋር የውል ድርድር ለመቀጠል ተወስኖ ነበር ፡፡ በኤስኤስኤስ እና በ Sefef Shipyard መካከል የውል ድርድር የተጀመረው እ.ኤ.አ. የካቲት 19 ቀን 2014 ነበር ፡፡

ገንዳ ማረፊያ መርከብ (ኤል.ዲ.ዲ.) በናቫን ከሚሰየመው ዲዛይን ጋር ፣ በቴክኖሎጂ ሽግግር ፣ በመሳሪያ እና በቴክኒክ ድጋፍ አማካኝነት ከጃቫ ካርሎስ I (L-61) ዶኩሉ ሄሊኮፕተር መርከቡ [LHD] ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ እና በ DZKK ጥያቄዎች መሠረት የተከለሰ ስሪት ይሆናል። መርከቡ አስፈላጊ ከሆነም በተፈጥሮ አደጋ እፎይታ (DAFYAR) ተልእኮዎች ውስጥ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ለተሟላ የሆስፒታል እና ለሠራተኛ ክፍል ምስጋና ይግባው በተፈጥሮ አደጋ እፎይታ ፣ በሰብአዊ ዕርዳታ እና በስደተኞች የመልቀቅ ሥራዎች ዙሪያ የህክምና ድጋፍን ሊያገለግል ይችላል።

የኮንስትራክሽን ሥነ-ሥርዓቱ እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 1 ቀን 2015 በኤስ.ኤስ.ቢ. እና በሲድፍ መርከቡ መካከል የተፈረመ ኮንትራቱ እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 30 ቀን 2016 ነበር ፡፡ ኮንትራቱን ከፈረመ በኋላ መርከቧ ሊኖሯት የሚፈልገውን የመጨረሻ ውቅር ለመወሰን የ F-35B VTOL አውሮፕላኖችን በቦርዱ ላይ ለማጓጓዝ አንዳንድ ለውጦች ተደርገዋል ፡፡ በተጨማሪም የ 120 'አዝማሚያ መውረድ መወጣጫ (ስኪ-ዝንግ) ለመካከለኛና ለከባድ ክፍል ሄሊኮፕተሮች እና ለትርፍ-አውራጃ (MV-35) አውሮፕላኖች እና ለኤአይቪዎች እስከ 22 ቶን ማረፍ እና እሱ 6 ቦታዎች (ማረፊያ / መውጫ ቦታ) ላይ በሚገኝበት በረራ ላይኛው አናት ላይ እንደሚገኝ እርግጠኛ ነው።

ከነዚህ ለውጦች በኋላ የፕሮጀክቱ ስም “ባለብዙ-ጥፍጥፍ አምባር ጥቃቶች መርከብ (ኤል.ኤ.ኤ.)” ተሻሽሏል ፡፡ በአሁኑ ወቅት እየተገነባ ያለው የ TCG ANADOLU LHD ፣ በዚህ ዓመት ውስጥ ወደ ክምችት ውስጥ ይወሰዳል።

ምንጭ-ኤሚ ኤር ሲኦሉሉ / ሳቫunmaSanayiST



አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየቶች