ለብስክሌት ጎዳና መንገዶች አዲስ ደንብ

ለብስክሌት ጎዳናዎች አዲስ ደንብ
ለብስክሌት ጎዳናዎች አዲስ ደንብ

በሁሉም አውራጃዎች, ብስክሌት ዱካዎች ውስጥ ቱርክ ወቅታዊ የብስክሌት መጓጓዣ በ ኦፊሴላዊ ጋዜት ውስጥ ታትሟል ስፖርት እና ብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች, መርሆዎች እና የፕሮጀክት ዕቅድ እና ግንባታ ጋር የተያያዙ ሂደቶች መካከል አሰሳ እና እቅድ ለማቅረብ ያሉ ዓላማዎች ጥቅም ላይ እንደገና ይወሰናል ዘንድ.

የአከባቢና የከተማ ልማት ሚኒስቴር “የብስክሌት ጎዳናዎች ደንብ” በኦፊሴላዊው ጋዜጣ ላይ ታትሞ ወደ ተግባር ተገባ ፡፡ ላልተያዙ ስፍራዎች አዲስ የተያዙ የዞን ክፍተቶች በተያዙት የብስክሌት መንገዶች እና በብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ውስጥ መካተት አለባቸው ፡፡ ከአዲሱ ወቅት ጋር ሥራ ላይ የዋሉት የብስክሌት መንገዶች እና ብስክሌቶች እንደ መጓጓዣ ተሽከርካሪዎች አጠቃቀም በይፋ ተከፍቷል ፡፡

ከአካባቢያዊ እና ከከተሞች ሚኒስቴር-

የቢሲክ መንገዶች ምዝገባ

ምዕራፍ አንድ

ዓላማ, ትርጓሜ, ባህል እና ትርጓሜዎች

ዓላማ እና ወሰን

አንቀጽ ‹1› ((1) የዚህ ደንብ አላማ ብስክሌቱ ለመጓጓዣ ፣ ለጉዞ እና ለስፖርት ሊያገለግል የሚችል መሆኑን ለማስቻል የብስክሌት መስመሮችን እና የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎችን ማቀድ ፣ ዲዛይን እና ግንባታ የእቅድ አፈፃፀም እና መርሆዎችን መወሰን ነው ፡፡

(2) ይህ ደንብ የሚገነቡ የተለያዩ የብስክሌት መስመሮችን ይሸፍናል ፡፡ ይህ መመዘኛ እርስ በእርስ ፣ በመንገዶች ፣ በእግረኞች በእግረኛ መንገዶች እና በትራንስፖርት ሥርዓቶች መካከል የመቀላቀል መርሆዎችን ይሸፍናል ፡፡ በልዩ ህጎች በተጠበቁ አካባቢዎች ዕቅዶች እና አፈፃፀሙ በሚመለከተው ህግ መሠረት ይከናወናል ፣ እናም በልዩ ህጎች ላይ በመመርኮዝ ተቃራኒ ድንጋጌ ከሌለ የዚህ ደንብ ድንጋጌዎች ተፈፃሚ ይሆናሉ ፡፡

ድጋፍ

አንቀፅ 2 - (1) ይህ ደንብ በ 10 / 7 / 2018 የተጻፈ እና በኦፊሴል ጋዜጣ 30474 ውስጥ የ 1 ፕሬዝዳንት ድርጅት ቁጥር 97 አንቀጽ X 3 / 5 ቀን እና ጥቅምት 15 ቀን እ.ኤ.አ. ይህም ተዘጋጅታ ነበር.

ፍቺዎች

አንቀጽ 3 - (1) በዚህ ደንብ ውስጥ;

ሀ) የተለዩ የብስክሌት መንገድ-በአካላዊ መሰናክሎች ከአካባቢያቸው መንገዶች የተለዩ የብስክሌት መንገድ ፣

ለ / ሚኒስቴር የአካባቢና የከተማ ልማት ሚኒስቴር ፣

ሐ) ብስክሌት: - በእርሱ ላይ ካለው ሰው የጡንቻ ኃይል ጋር ተሽከርካሪውን ወይም የእጅ መሽከርከሪያውን በማዞር የሚንቀሳቀስ የሞተር ተሽከርካሪ ፣ (ከፍተኛው ቀጣይ የተሰጠው ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከ 0,25 ኪ.ግ. መብለጥ የለበትም ፣ ፍጥነቱ ከፍተኛው 25 ኪ.ሜ / ሰ ወይም ፔዳል ከተቆመ በኋላ ነው። ሙሉ በሙሉ የተቆረጡ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እንዲሁ በዚህ ክፍል ውስጥ ተካትተዋል ፡፡)

ç) ብስክሌት ድልድይ በብስክሌት መሄጃው መንገድ ላይ ተፈጥሮአዊ ወይም ሰው ሰራሽ መሰናክልን ለማሸነፍ በብስክሌት መንገዶች ላይ ግንኙነቶችን እና ቀጣይነትን የሚሰጥ ድልድይ ፣

መ) ብስክሌት መንዳት: - ለተወሰኑ ቦታዎች ፣ ለአሽከርካሪዎች እና ለሞተር ተሽከርካሪ ትራፊክ ዝግ ካልሆነ በስተቀር በተወሰኑ ቦታዎች ካልሆነ በስተቀር በእግረኛ መሻገሪያ ፣ በሞተር መንገድ ፣ በማቋረጫ እና በደረጃ መሻገሪያዎች ብስክሌቱ ያለማቋረጥ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ በእያንዳንዱ አቅጣጫ ቢያንስ ሁለት አቅጣጫዎች።

ሠ) የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያ-ብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያ በሕዝብ እና በአስተማማኝ ማቆሚያ የሚቀመጥበት ቦታ በትራንስፖርት አውታር ወይም በአከባቢው አከባቢ ወይም የኪራይ ብስክሌት በሚመለከታቸው አስተዳደሮች በሚሠራበት ቦታ ፣

ረ) የብስክሌት መንገድ (ትራክ): - እንደ ደንቡ ፣ በአከባቢ የአትክልት ስፍራ ፣ በመናፈሻ እና በመዝናኛ ስፍራዎች ለሞተር ተሽከርካሪ ትራፊክ የተዘጋ ፣ በዚህ ደንብ ውስጥ ያለውን የደህንነት ርቀት ሳይተው ሊገነባ የሚችል የብስክሌት መስመር

ሰ) የብስክሌት መንገድ - ከሰፈራው ውጭ ያለ የዞን ክፍፍል እቅድ ለማውጣት ዓላማ በገጠር አካባቢዎች ለመሬት ዓላማ ዓላማ የሚውል መንገድ ወይም የብስክሌት መንገድ ፣

ğ) የብስክሌት መስመር (ሌይን): - የብስክሌት ጎዳና በተለይ ለብስክሌት ለመንዳት ተብሎ የተቀየሰ እና በአከባቢ ምልክት በማድረግ ፣

ሸ) የቢስክሌት መንገድ: ለሞተር ብስክሌት እና ለእግረኛ ቦታዎች እና ለመገናኛው ስፍራዎች ካልሆነ በስተቀር በዚህ ደንብ በሦስተኛው ክፍል የተብራራ እና ለብስክሌት ግልቢያ የተቀመጠ መንገድ ፤

Bi) የቢስክሌት መንገድ ፕሮጀክት-በሥነ-ሕንፃ ፣ በወርድ ንድፍ አውጪ ፣ በዳሰሳ ጥናት ፣ በከተማ እቅድ አውጪ ወይም በሲቪል መሐንዲስ ተዘጋጅቶ ለአፈፃፀም በሚመለከተው አስተዳደር የጸደቀ ፤ የቢስክሌት መንገዶች እና የብስክሌት ማቆሚያዎች መናፈሻዎች በዚህ ደንብ ውስጥ በተደነገጉ ህጎች እና መስፈርቶች መሠረት የተነደፉ ናቸው ፣ እንደ ብስክሌት መንገድ 1 / 100 ፣ 1 / 200 ወይም 1 / 500 ሚዛን እና የ 1 / 50 ሚዛን በቂ የመንገድ መሞላት በ ‹1 / 100 ልኬት› ላይ ረዣዥም ክፍሎችን የሚያካትት ፕሮጀክት ሲሆን አስፈላጊ ከሆነም በ ‹1 / 20 ልኬት› ላይ ዝርዝሮች ፡፡

i) Longitudinal slope - በመንገዱ ላይ በመንገዱ ዳር ላይ ዘንቢል የተሰጠው የመንገድ ላይ ቁመት ፣

j) የማቆም መስመር-ተሽከርካሪዎቹ በማያበራላቸው ወይም ብርሃን ባልተደረገለት የትራፊክ ምልክት በቆሙበት መንገድ ላይ የተዘረጋው መስመር መቆም ቆሞ ይጠብቃል ፣

k) የሽግግር (ስላይድ) ቁራጭ-በመንገዱ ዳር ላይ ካለው አግድም ጋር ለሁለቱም ወገን ወይም ለአንድ ጎን አንድ ጠፍጣፋ የተሰጠው

l) የመንገድ መብት-ለእግረኞች እና ለተጠቃሚዎች መንገዱን በሌሎች እግረኞች እና ተጠቃሚዎች ላይ የመጠቀም ቅድሚያ መብት ፣

m) አግባብነት ያለው አስተዳደር-የ 10 / 7 / 2004 ቀን እና የ 5216 ሕግ በተተገበሩባቸው ክልሎች ውስጥ ፣ ግንባታ ፣ ጥገና እና ጥገና በከተማይቱ ማዘጋጃ ቤት ሃላፊነት ስር በሚተላለፉባቸው ከተሞች ውስጥ ፣ የከተማው ማዘጋጃ ቤት ኃላፊነት ያለው የከተማ ቦታ ማዘጋጃ ቤት ነው ፡፡ በሌሎች ግዛቶች እና ወረዳዎች ወሰን ውስጥ የሚመለከታቸው ማዘጋጃ ቤቶች ፣

n) ምልክት ማድረጊያ-በመንገድ ፣ ክፍሎች ፣ ምልክቶች ፣ ምልክቶች ፣ ቅርፀ-ቁምፊዎች ፣ አንፀባራቂዎች እና የመሳሰሉት በመንገድ ላይ ክፍሎች ላይ በተገለጹት ቀለሞች ላይ እንደ ድንበር ፣ ደሴት ፣ መለያያ ፣ ተሽከርካሪ ጋሻ ፣

o) ምልክቶች-መስመርን ፣ ድንበርን ፣ ደሴትን ፣ መካከለኛውን ፣ ጉራጌልን ፣ መንገዶችን ፣ ቀኖችን ፣ የተቀረጹ ጽሑፎችን ፣ ቁጥሮች እና ቅር andች በመንገዱ ክፍሎች ላይ የተሳሉ

ö) መሻገሪያ-ከተለያዩ አቅጣጫዎች የሚመጡ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ የትራፊክ መንገዶች የሚገናኙበት ፣ የሚተውበት ወይም የሚገናኝበት ስፍራ ፣

p) የገጠር ብስክሌት ባንድ-በሰፈራዎቹ መካከል አፈፃፀም የዞን እቅድ በሌለበት ቦታ ሊገነባ የሚችል የብስክሌት መንገድ ፣

r) የጋራ የብስክሌት መንገድ-በመኪናው ወለል እና በተሽከርካሪዎች እና በብስክሌት ተጓistsች በጋራ ሊጠቀሙባቸው በሚችሉት የመንገድ ወለል ላይ ባለው ምልክት ማድረጊያ የሚወሰነው የብስክሌት መንገድ ፣

s) የባቡር ትራንስፖርት ስርዓት መኪኖች-ትራምዌይ ፣ ቀላል ባቡር ስርዓት ፣ የምድር ውስጥ ባቡር እና የባቡር ሐዲድ ተሽከርካሪዎች ፣

ş) ጥገኝነት-የመንገድ አወቃቀር ወይም የትራፊክ መሳሪያ መንገዶችን ወይም የመንገድ ክፍሎችን እርስ በእርስ የሚለያይ ፣ በአንድ ወገን ወደ ሌላኛው ወገን የተሽከርካሪዎችን መተላለፍን የሚከለክል እና የሚቆጣጠር ፣

t) የተሽከርካሪ መንገድ-ለተሽከርካሪዎች ትራፊክ የተያዘ የመንገድ ክፍል ፣

u) የትራፊክ ምልክት-የትራፊክ መሳሪያዎች በቋሚ ወይም ተንቀሳቃሽ ድጋፍ ላይ የተቀመጠ እና በልዩ ምልክት ላይ ምልክቱ ፣ ቀለሙ እና በላዩ ላይ የተቀረጸ ጽሑፍ ፣

ü) TS 7249: በቱርክ ደረጃዎች ኢንስቲትዩት የታተመ የከተማ ጎዳናዎች መጠን እና ዲዛይን ደረጃ

v) TS 9826: የከተማ መንገዶች-ብስክሌት መንገዶች መደበኛነት በቱርክ ደረጃዎች ተቋም የታተመ ፣

y) TS 10839: በቱርክ ደረጃዎች ኢንስቲትዩት የታተመ የከተማ መንገዶች-መሻገሮች ንድፍ ህጎች ፣

z) TS 11782: ለከተሞች ጎዳናዎች እና ብስክሌት ማቆሚያ መገልገያ ዲዛይኖች ደንብ በቱርክ ደረጃ ደረጃዎች ተቋም የታተመ ፣

አዎ) የእግረኛ መንገድ-በግል እና በሕዝብ ማሸጊያ ቤቶች እና በእግረኞች መንገድ ተሽከርካሪ መንገድ እና በተሽከርካሪዎቹ ባልተጠቀመበት መንገድ ከተነጣጠረ ተሽከርካሪ የሚለይ የመንገድ መድረክ ፣

ቢቢ) አረንጓዴ ባንድ-ማለት በብስክሌት ማሽከርከር ላይ ተፅእኖ እንዳያሳድሩ ተብለው የተሰሩ ለአትክልታዊ የመሬት አቀማመጥ ዝግጅት እና እንደ ተለያይ ሊያገለግሉ የሚችሉ አካባቢዎች ናቸው ፡፡

ክፍል ሁለት

የብስክሌት መንገዶችን አጠቃላይ መመሪያዎች

ፅሑፍ 4 - (1) የቢስክሌት መንገዶች (ትራንስፖርት) መጓጓዣዎች ፣ የስፖርት መገልገያ ስፍራዎች እና በከፍተኛ ሁኔታ ከተጠቀሙባቸው የህዝብ እና የግል የአገልግሎት መስጫ አካባቢዎች ጋር ተያያዥነት ባላቸው የተቀናጁ አውታረ መረቦች የታቀዱ ናቸው የትራንስፖርት ፍላጎቶችን በደህና ለማሟላት።

(2) በቶኪዮግራፊ ውስጥ የብስክሌት መንገዶችን በማቀድ ጊዜ ለብስክሌት በጣም ተስማሚ መንገድ ተመራጭ ነው። የብስክሌት መንገድ አውታረ መረብ; መስቀለኛ መንገዶች ፣ የዞን ክፍፍሎች እና የመሬት ገጽታ ክፍሎች በትንሹ ይከፈላሉ እንዲሁም የመንገዱን ቀጣይነት ብስክሌት በዝርዝር ከመነሻ ቦታው ወደ መድረሻው በሚጓዙበት መንገድ ታቅ shallል ፡፡ የብስክሌት ጎዳናዎች ለተሽከርካሪዎች መንገዶች በተቋቋሙ ዋሻዎች ውስጥ ለማለፍ የታቀዱ አይደሉም ፡፡

(3) በመንገድ ላይ የትራፊክ ሕግ ቁጥር (13 / 10 / 1983) የተቀመጠው ቅድሚያ የሚሰጣቸውን መንገዶች ትክክለኛነት ከግምት በማስገባት የሞተር ብስክሌት መንገዶችን በሚያልፉበት ጊዜ ብስክሌት ነጂዎች በተሽከርካሪዎች እና በእግረኞች በግልጽ እንዲታዩ ለማድረግ የታቀደ ነው ፡፡

(4) የብስክሌት ጎዳናዎች እና የብስክሌት ማቆሚያዎች መናፈሻዎች በ ‹14 / 6 / 2014› በተሰየመው ኦፊሴላዊ ጋዜጣ ላይ በታተመው የ Spatial Plans ኮንስትራክሽን ደንብ መሠረት በተተገበው የአፈፃፀም የዞን እቅድ ውስጥ ይታያል ፡፡ የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ከብስክሌት መንገድ አውታረ መረቦች ጋር ለመገናኘት እና ፍላጎቶችን ለማሟላት የታቀዱ ናቸው ፡፡

(5) ላልተዘጋጁ አካባቢዎች አዲስ የዞን ክፍፍል እቅዶች የተያዙ የብስክሌት መስመሮችን እና የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎችን ማካተት አለባቸው ፡፡ የዞን ክፍፍል እቅድ በሌሉባቸው ቦታዎች በዚህ ደንብ ውስጥ የተጠቀሱትን የገጠር ብስክሌት ባንዶች እና የብስክሌት መንገዶችን ማዘጋጀት ይቻላል ፡፡ የዞን ክፍፍል እቅድ ባላቸው ቦታዎች; የተጋሩ የብስክሌት መንገዶች ፣ የብስክሌት መንገዶች እና የቢስክሌት መንገዶች ካልሆነ በስተቀር የትግበራ ክፍፍል እቅድን ሳይቀይሩ የብስክሌት መንገዶች መመስረት አይችሉም። የተለዩ የብስክሌት መንገዶች ፣ የብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ፣ ብስክሌት ድልድዮች እና መተላለፊያዎች በዞን ክፍያው ዕቅድ ውስጥ መቀመጥ አለባቸው ፡፡ የዞን ክፍፍል እቅዱ በዚህ ደንብ በተደነገገው መሠረት የተያዙ የብስክሌት መንገዶችን እና የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎችን ማካተት አለበት ፡፡

(6) በከተማ ውስጥ የተያዘ የብስክሌት ጎዳና መዘርጋት አስፈላጊ ቢሆንም; የብስክሌት መንገዱ የሚገነባበት የክልል የትራፊክ ስፋት ፣ የአካል ሁኔታ እና ተመሳሳይ ባህሪዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት የሚተገበር የብስክሌት መንገድ በአስተዳደሩ ተወስኗል። የትግበራ የዞን ክፍያው ዕቅድ በዚህ ደንብ ውስጥ የትኛውን የብስክሌት መንገድ እንደሚመለከት ከገለጸ በዚሁ መሠረት መተግበር እና መተግበር ግዴታ ነው ፡፡

(7) በልማት ዕቅዶች ውስጥ በመንገዱ እና በእግረኛ መንገድ መካከል ያለውን የብስክሌት መንገድ ማካተት አስፈላጊ ነው ፡፡ የብስክሌት ጎዳናዎች በተሽከርካሪው መንገድ በቀኝ በኩል ባለው ተሽከርካሪ መንገድ በተመሳሳይ አቅጣጫ ወይም ጨረታ የታቀዱ ናቸው። ለተጫራቾች የብስክሌት ጎዳናዎች በእቅድ መሄጃው ላይ ያለው የብስክሌት መስመር አቅጣጫ ከአሽከርካሪው አቅጣጫ ጋር ተመሳሳይ እንዲሆን እቅድ እና መርሃግብር ይደረጋል ፡፡

(8) ዝቅተኛው የብስክሌት መንገድ ስፋት እና የደህንነት ርቀቶች በዚህ ደንብ ውስጥ የማይካተቱ ከሆነ ፣ የብስክሌት መንገዱ ዝቅተኛ ስፋት እና የብስክሌት መንገዱ ስፋት ስፋቱ ለተለየ ብስክሌት ዱካዎች ፣ ለብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ፣ ለብስክሌት ድልድዮች እና መተላለፊያዎች ይጠቁማል። የብስክሌት መንገድ ወይም የሌይን ብዛት በአተገባበር ዞን እቅድ ውስጥ ከተገለፀ ፣ ፕሮጄክት እና አፈፃፀም በዚሁ መሠረት ይከናወናል።

(9) በዚህ ደንብ ውስጥ ድንጋጌ በሌለበት ሁኔታ ፣ የክልል ፖሊስ ዳይሬክቶሬት ተገቢ አስተያየት እና በከተሞች ከተሞች ውስጥ የትራንስፖርት እና ማስተባበሪያ ማእከል ውሳኔ ፣ የመንገድ ደህንነትን አደጋ ላይ የማይጥለው እስከ ሆነ ድረስ ፣ የክልል ትራፊክ ኮሚሽን ውሳኔን በመውሰድ የተለያዩ መፍትሄዎችን የማዘጋጀት ሃላፊነት አለበት ፡፡

(10) የብስክሌት መንገድ ፕሮጄክት የሚመለከተው በሚመለከተው አስተዳደር የተዘጋጀ ሲሆን በትላልቅ ከተሞች ከተሞች የትራንስፖርት እና ማስተባበሪያ ማዕከል ውሳኔ እና በሌሎች ቦታዎች የክልል ትራፊክ ኮሚሽን ውሳኔን ተከትሎ ተፈፃሚ ነው ፡፡

(11) ለብስክሌት መንገዶች ፣ ለተለያዩ የብስክሌት መንገዶች ፣ ለብስክሌት ዱካዎች ፣ ለገጠር የብስክሌት ባንዶች ፣ ለብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ፣ ለብስክሌት ድልድዮች እና ዋሻዎች ፕሮጀክቶችን ማዘጋጀት ግዴታ ነው ፡፡

(12) ፕሮጀክቶች የብስክሌት መንገዱን ፣ የእግረኛ መሄጃ መንገዶችን ፣ የሞተር መንገዶችን ፣ መገናኛዎችን ፣ የመሬት ምልክቶችን ፣ መስመሮችን እና ልዩነቶችን በአከባቢው ያሳያሉ ፡፡ የቢስክሌት መንገድ ፕሮጀክት አቀማመጥ ንጣፍ እንዲሁ የመሬቶች መወጣጫ መንገዶችን እና ነባር ከፍታዎችን ፣ የመነሻ ነጥቦችን እና የቢስክሌት መንገዶችን ከፍታ እና በእያንዳንዱ የ 100 ሜትር ርቀት ላይ ረጅም ርቀት ያሳያል ፡፡

(13) ከብስክሌት መስመር (ሌይን) ባሻገር በብስክሌት ጎዳናዎች ፕሮጄክቶች ውስጥ ተፈጥሯዊውን የመንሸራተቻ መስመር እና መሰንጠቂያውን እና በመሬት ላይ መደረግን የሚያሳይ የብስክሌት መንገዱ መስቀለኛ ክፍል በተለይም በ 250 ሜትር ውስጥ ይካተታል ፡፡ የመስቀለኛ ክፍሎቹ በ ‹1 / 50 ልኬት› ላይ የተወሰዱ ናቸው ፡፡ በተጨማሪም ፣ እያንዳንዱ የ 500 ሜትር ርቀት ለተሽከርካሪው ያለውን ርቀት ፣ የብስክሌት መንገዱን እና የእግረኞችን ርቀቶች እና የመለኪያ መጠኖችን ያሳያል ፣ በ 1 / 20 ልኬት ላይ ዝርዝር መስቀለኛ ክፍሎችን ይ containsል። የፕሮጀክቱ ደራሲ ወይም የአስተዳደሩ አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ የመስቀለኛ ክፍሎች ብዛት ይጨምራል ፡፡ በፕሮጀክቱ ውስጥ ፣ በ ‹1 / 100 ልኬት› ላይ ያሉ ረዣዥም ክፍሎች የመንገድ ቁፋሮ ቁፋሮውን መጠን ለመወሰን አስፈላጊ ሆነው ያገለግላሉ ፡፡

(14) የብስክሌት መንገዱ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ወይም በመንገዱ ወለል እና በእግረኛው የእግረኛ መንገድ መካከል መኖሩ አስፈላጊ ነው ፡፡ የብስክሌት መንገዶች ፣ ብስክሌት እና ድልድይ ድልድዮች በስተቀር ፣ ከፍ ባለ መንገድ ከእግረኛ መንገድ ሊገነቡ አይችሉም። የቢስክሌት መንገዶቹ ከመኪናው ደረጃ በታች ሊገነቡ አይችሉም ፣ ከብስክሌት መተላለፊያዎች እና ለመግቢያ እና ለመውጣት ከሚያስፈልጉት ርቀቶች በስተቀር። ከዚህ አንቀፅ ጋር የማይቃረን ሆኖ የቀረበው ማመልከቻ የዞን ክፍያው የብስክሌት መንገድ የሚገነባበትን ደረጃ ሊገልጽ ይችላል።

(15) በተጋራው የብስክሌት መንገድ ፣ በብስክሌት መስመር እና በተለዩ የብስክሌት መንገዶች እና በመንገዱ ፍጥነት እና በብስክሌት መንገድ ላይ በመመርኮዝ ከተሽከርካሪ መንገዱ ዝቅተኛው የደህንነት ርቀት በአባሪ-ኤክስNUMX ሠንጠረዥ-3 ላይ እንደተመለከተው ይተገበራሉ።

(16) ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ፣ የማይንሸራተት ሰማያዊ ቀለም የተሸከርካሪውን የመንገድ መሻገሪያዎች በሚሸፍኑ የቢስክሌት መንገዶች ክፍሎች ላይ ቀለም የተቀባ ነው ፣ እና በእነዚህ ክፍሎች የግራ መስመር እና የብስክሌት መንገዱ የ “50” NUM 50 ሴ.ሜ ልኬቶች ያሉት ነጠብጣብ ነጭ መስመር ጥቅም ላይ ይውላል። በሌሎች የአካል ክፍሎች ውስጥ የብስክሌት መንገዶችን ቀለም መቀባት አስፈላጊ አይደለም ፡፡ ሆኖም የብስክሌት መንገዱን ቀለም ለመሳል አስፈላጊው አስተዳደር ከቀደመ ሰማያዊ ቀለም ጥቅም ላይ ይውላል።

(17) የትራፊክ ምልክቶች እና ምልክቶች እና የምልክት ስርዓቶች በመላው ከተማ ውስጥ ከሚጓዙት የትራንስፖርት ስርዓቶች ጋር ተኳሃኝ የሆኑ ደህንነትን የሚያረጋግጡ የብስክሌት መንገድ አውታረ መረቦች ላይ ተፈጥረዋል።

(18) የብስክሌት መንገድ አውታረ መረቦችን እና የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎችን ግንባታ ፣ ጥገና እና ጥገና ለሚመለከተው አስተዳደር ኃላፊነት ናቸው ፡፡

(19) የብስክሌት መንገዶችን መጠቀምን የሚያግድ ምንም መሰናክል የለም ፣ እና ከብስክሌት ጎዳና መሬት እስከ ቢያንስ የ 3 ሜትር ከፍታ ድረስ ምንም መሰናክሎች ሊገኙ አይችሉም። በተመሳሳይም በብስክሌት ጎዳናዎች ላይ ለሚፈስሱ የዛፍ ቅርንጫፎች ተገቢው እርምጃ የሚወሰደው በተገቢው አስተዳደር ነው ፡፡ የብስክሌት መንገዶቹ ለጥገና እና ለጥገና ዓላማዎች ከተዘጋ ፣ የማስጠንቀቂያ ሰሌዳ ቢያንስ በ 20 ሜትር ፊት ይቀመጣል እና አማራጭ አቅጣጫም ይጠቁማል። ብስክሌት መንዳት አስቸጋሪ የሚያደርጉትን ከነፋስ ፣ ከበረዶ ፣ ከዝናብ እና መሰል የአየር ንብረት ሁኔታዎች ለመከላከል የብስክሌት መስመሮችን በቢስክሌት መሄጃዎች ወይም ፓነሎች ላይ የማድረጉ ኃላፊነት ነው ፡፡

(20) የሞተር ብስክሌት መንገዶች በአሽከርካሪ መንገድ የተገናኙትን እንደ ፓርኪንግ ፣ ጋራጅ እና የጣቢያ መዳረሻ ያሉ ለአጭር ጊዜ አገልግሎት ካልሆነ በስተቀር በሞተር ተሽከርካሪዎች ሊጠቀሙባቸው አይችሉም ፣ እና የሚመለከተው አስተዳደር በመንገድ ዳር ላይ ባለው የመንገድ ላይ ምልክቶችን ይሰጣል ፡፡

(የ 21) ብስክሌት መንገዶችን በብስክሌት የሚጠቀሙባቸውን የብስክሌት መንገዶች መጠቀሙን ለማረጋገጥ እና ለሞተር ተሽከርካሪዎች ነጂዎች ግንዛቤ ለማሳደግ አግባብነት ባላቸው አካላት በተሰየሙ የቦርዶች እና የማስታወቂያ ሰሌዳዎች እና አስፈላጊ ማስጠንቀቂያዎች ይሰጣሉ ፡፡

(22) አስፋልት ወይም ኮንክሪት ቁሳቁስ እንደ ብስክሌት ዱካዎች ካልሆነ በስተቀር የሌሎች ብስክሌት መንገዶችን የላይኛው ሽፋን ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ወለል እስከሚመሰረት ድረስ ተመሳሳይ ባህሪዎች ቁሳቁሶችን ለመጠቀም የአስተዳደሩ ውሳኔ ነው።

(23) የመኝታ ቤቱን እና የትምህርት ሕንፃዎችን እርስ በእርስ ለማገናኘት እና በዩኒቨርሲቲ ካምፓስ ውስጥ ከሚገኘው ከካምፓሱ ውጭ ካለው የብስክሌት ጎዳና ጋር ለማገናኘት የብስክሌት ጎዳናዎች የታቀዱ ሊሆኑ እና ፍላጎታቸውን ለማሟላት በርከት ያሉ የብስክሌት ማቆሚያዎች ተገንብተዋል ፡፡

(24) ቢያንስ ሁለት ባለ ሁለት ጎማ ሰሌዳዎችን (እጀታ ወይም የኤሌክትሪክ መንሸራተቻ ፣ ኤሌክትሪክ ስኩተር እና የመሳሰሉት) እና የባትሪ ኃይል ያለው የሜትሮፖሊታን የትራንስፖርት እና ቅንጅት ማዕከል ውሳኔ የክልል ትራፊክ ኮሚሽን ውሳኔን በመውሰድ ቦታዎችን በሚመለከተው አስተዳደር ሊፈቀድ ይችላል ፡፡ በብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ላይ ብስክሌት ለማይጠቀም ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም።

(25) አግባብነት ያለው ተቋም አዎንታዊ አስተያየት የተገኘ በመንግስት ባለቤትነት ስር ላሉት የመንግሥት ተቋማት ከሆነ ፣ የብስክሌት አያያዝ ሥፍራዎች የቤት እና የውጪ ስፖርት ሥፍራዎች በዞን ክፍተቶች ዕቅዶች እና እንደ መዝናኛ ስፍራዎች በተያዙ ቦታዎች በማይሰጡበት ሁኔታ በአስተዳደሩ ሊቋቋም ይችላል ፡፡

(26) የጎዳና ላይ ዋና ዳይሬክቶሬት ጎዳናዎች አጠገብ ፣ የብስክሌት መንገዱ ዲዛይን ከመደረጉ በፊት አግባብ የሆኑ አስተያየቶች ማግኘት ከተቻለ አግባብ ባለው አስተዳደር ሊከናወን ይችላል ፡፡

(27) ቢስክሌቶች ለእግረኛ መንገድ በተያዙ አካባቢዎች መጠቀም የለባቸውም። በእግረኛ በሚተላለፉ መንገዶች ላይ በተወሰኑ ሰዓታት ብስክሌት ለመንዳት እንዲቻል የብስክሌት መስመሮችን መገንባት ይቻላል ፡፡

(28) የብስክሌት መንገዶችን በሚገነቡበት ጊዜ የሚተገበሩበት የማዘዣ ቅደም ተከተሎች በ 4 / 11 / 1983 እና በቁጥር 2942 በተዘረዘረው የክስ ማስለቀቂያ ሕግ ድንጋጌዎች መሠረት ይከናወናሉ ፡፡

ክፍል ሶስት

የብስክሌት መንገዶች ፣ ዲዛይን እና የግንባታ ደንቦች ዓይነቶች

የተጋሩ የብስክሌት መንገዶች

አንቀጽ 1 - XXXX ((5) በማዘጋጃ ቤቱ እና በአጠገብ አካባቢዎች ወሰን ውስጥ ለመኪናው ከፍተኛው የፍጥነት ወሰን ከፍተኛ ነው 1 ኪ.ሜ / ሰ ሲሆን በተመሳሳይ አቅጣጫዎች በርካታ መንገዶች አሉ ፡፡ የተሽከርካሪውን መንገድ ለመጓዝ ትክክለኛው መስመር በአስተዳደሩ እንደ የጋራ የብስክሌት መንገድ ሊወሰን ይችላል።

(2) መርሃግብሩ ለተጋሩ የብስክሌት መንገዶች አልተዘጋጀም። ሆኖም በተግባር እንዲተገበር በከተማ መዘጋጃ ቤቶች ውስጥ የትራንስፖርት እና ማስተባበሪያ ማዕከል ውሳኔ ፣ የክልሉ የትራፊክ ኮሚሽን በጋራ የብስክሌት መንገድ ግንባታ ላይ የተሰጠው ውሳኔ እና የክልሉ ፖሊስ ዳይሬክቶሬት ማፅደቅ የግዴታ ናቸው ፡፡

(3) እያንዳንዱ የ 50 ሜትር በጋራ የብስክሌት ጎዳና ወለል ላይ ተለጥጦ ምልክት ተደርጎበታል ፣ በ ‹100 ሜትር› መካከል ባለው የመንገድ ላይ ማስጠንቀቂያው በመንገዱ ላይ እና በመንገዱ ዳር ላይ ባለው የማስጠንቀቂያ ሰሌዳ ላይ ፡፡

(4) ምንም እንኳን በማዘጋጃ ቤቶች እና በተዛማጅ አካባቢዎች ወሰን ውስጥ ቢኖርም ፣ በጄኔራል መንገዶች ዳይሬክቶሬት ሀላፊነት ክልል ውስጥ የወረዳ እና የግዛት ጎዳናዎች የፍጥነት ገደቡ ምንም ይሁን ምን በጋራ ሊሽከረከሩ ይችላሉ ፡፡

የብስክሌት መስመር

ጽሑፍ አንቀጽ 6 - (1) የብስክሌት መስመር በማዘጋጃ ቤቱ ወሰኖች እና በአጠገብ አካባቢዎች ውስጥ ፣ ለመኪናዎች ከ 50 ኪ.ሜ / ሰ ባለው ከፍተኛ የፍጥነት ገደብ ፣ በመኪናው የመንገድ ደረጃ እና ያለ አካላዊ ልዩነት ፣ ወደ ሃይዌይ ቀኝ እና ወደ ተጓዙ አቅጣጫ የማይሽረው። የብስክሌት መስመሮቹን በሚመለከታቸው አስተዳዳሪዎች አግባብ ባላቸው የእግረኛ መንገዶች ላይ እንዲሁ ሊለያዩ ይችላሉ ፡፡

(2) የብስክሌት መስመር መንገዶች አባሪ-1 ምስል-1 በዲዛይን የተቀየሰ እና የተሠራው በሚከተለው ነው። የብስክሌት መስመሩ ፕሮጀክት የ “1 / 200” ልኬት እቅድን ያካትታል ፡፡

(3) ምንም እንኳን የፍጥነት ገደቡ ምንም ይሁን ምን በማዘጋጃ ቤቶች እና በተዛማጅ አካባቢዎች ወሰን ውስጥ ቢሆንም የብስክሌት መንገዶች በክልል እና በመንግስት መንገዶች ላይ የፍጥነት ገደቡ ምንም ይሁን ምን ሊገነቡ አይችሉ ይሆናል።

የተለዩ ብስክሌት መንገዶች

አንቀፅ 7 - (1) የተለዩ ብስክሌት መንገዶች በማዘጋጃ ቤቱ ወሰኖች እና በአጠገብ አካባቢዎች ፣ አረንጓዴ ባንድ ፣ መሸሸጊያ ፣ ደላላፊ ፣ ደረጃ ልዩነት እና ከመኪናው መንገድ ተመሳሳይ አካላዊ ርቀቶች አንድ ወይም ሁለት መንገዶች ይተገበራሉ ፡፡ የ 1 / 200 ልኬት ዕቅድ በተናጥል ብስክሌት መስመር መንገዶች ፕሮጀክት ውስጥ ተካትቷል። የተለዩ ብስክሌት መንገድ ወለል; ከእግረኛው ደረጃ በታች በመንገዱ ዳር ወይም በእግር መሄጃ ደረጃ ላይ ፣ ወይም ከመኪናው መንገድ ቢያንስ 10 ሴ.ሜ ከፍ እና ከእግረኛው የእግረኛ መንገድ በታች ቢያንስ 5 ሴ.ሜ ነው።

(2) ከመኪናው 50 ኪ.ሜ / ሰ ጋር ካለው ከፍተኛ የፍጥነት ገደብ ጋር በተሽከርካሪ ጎዳናዎች አቅራቢያ የብስክሌት መንገድ በሚከሰትበት ጊዜ ፣

ሀ) የቢስክሌት መንገዱ በተሽከርካሪው ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ከሆነ ፣ የደህንነት ርቀቱ በመኪናው መስመር በስተቀኝ በኩል ካለው መስመር መስመር ቢያንስ 75 ሴ.ሜ ነው እና የ 1 ሴ.ሜ ስፋት በ 20 ሴ.ሜ ስፋት መስመሮች ላይ በ 45 ሴ.ሜ ስፋት ተሠርቷል። የ 1 ሴ.ሜ ቁመት ቁፋሮዎች ይቀመጣሉ ፡፡ ለዚህ የቅርጽ ማሳያ አማራጭ እንደመሆኑ መጠን የብስክሌት መንገዱ ቢያንስ በ 110 ሴ.ሜ ስፋት እና በ 60 ሴ.ሜ ቁመት አማካይነት በመካከላቸው በተሽከርካሪ ተለያይቷል ፡፡ (አባሪ-10 ምስል-1a እና ምስል-2b)

ለ) የብስክሌት መንገድ በመኪናው እና በብስክሌት መንገዱ መካከል ባለው የብስክሌት ጎዳና ደረጃ ላይ ቢያንስ 60 ሴ.ሜ ተጠብቆ ይቆያል። (አባሪ-1 ምስል-3a እና ምስል-3b)

ሐ) በመንገዱ ዳር ለማቆም ለሚያስችሏቸው የመንገድ ክፍሎች ፣ በዚህ አንቀፅ የተሰጠው ርቀቶች ቢያንስ 100 ሴ.ሜ መሆን አለባቸው ፡፡

(3) ከመኪናው 70 ኪ.ሜ / ሰ ጋር ካለው ከፍተኛ የፍጥነት ገደብ ጋር በተሽከርካሪ ጎዳናዎች አቅራቢያ የብስክሌት መንገድ በሚከሰትበት ጊዜ ፣

ሀ) የቢስክሌት መንገዱ ከተሽከርካሪው ጋር ተመሳሳይ ከሆነ ፣ መስመሩ በ 120 ሴ.ሜ ስፋት በ 1 ሴ.ሜ ስፋት በ 20 ሴ.ሜ ስፋት ከ 45 ሴ.ሜ ስፋት ጋር በ xNUMX ሴ.ሜ ስፋት ርቀት ላይ ካለው የተሽከርካሪ መስመሩ መስመር ርቀት ላይ ካለው የተሽከርካሪ መስመር ርቀት ጋር በመነሳት የተስተካከለ ነው ፡፡ በሴ.ሜ ቁመት በ ‹1› ምዝግቦችን አስቀም placedል ፡፡ ለእዚህ ቅጅ አማራጭ እንደመሆኑ መጠን ተሽከርካሪው ወይም ብስክሌት መንገዱ ቢያንስ 110 ሴ.ሜ ስፋት እና በ 100 ሴ.ሜ ቁመት በጎን በኩል ወይም ተመሳሳይ ስፋት ባለው አረንጓዴ ቴፕ አማካይነት እርስ በእርሱ ተለያይቷል ፡፡ (አባሪ-10 ምስል-1a እና ምስል-4b)

ለ) የብስክሌት መንገድ በተሽከርካሪው እና በብስክሌት መንገዱ መካከል ባለው የብስክሌት ደረጃ ላይ ቢያንስ የ 100 ሴ.ሜ ርቀት። (አባሪ-1 ምስል-5)

(4) ከ 70 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ለመኪናው ከፍተኛ የፍጥነት ገደብ ካለው ከሞተር መንገዶች ጎን ለጎን የብስክሌት መንገድ በሚመጥን ሁኔታ;

ሀ) የቢስክሌት መንገዱ በተሽከርካሪው ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ከሆነ ፣ የደህንነት ርቀቱ በመኪናው መስመር በስተቀኝ በኩል ካለው መስመር መስመር ቢያንስ 175 ሴ.ሜ ነው እና የ 1 ሴ.ሜ ስፋት በ 20 ሴ.ሜ ስፋት መስመሮች ላይ በ 45 ሴ.ሜ ስፋት ተሠርቷል። የ 1 ሴ.ሜ ቁመት ቁፋሮዎች ይቀመጣሉ ፡፡ ለእዚህ ቅጅ አማራጭ እንደመሆኑ መጠን ተሽከርካሪው ወይም ብስክሌት መንገዱ ቢያንስ 110 ሴ.ሜ ስፋት እና በ 150 ሴ.ሜ ቁመት በጎን በኩል ወይም ተመሳሳይ ስፋት ባለው አረንጓዴ ቴፕ አማካይነት እርስ በእርሱ ተለያይቷል ፡፡ (አባሪ-10 ምስል-1a እና ምስል-6b)

ለ) የብስክሌት መንገድ በመኪናው እና በብስክሌት መንገዱ መካከል ባለው የብስክሌት ጎዳና ደረጃ ላይ ቢያንስ 150 ሴ.ሜ ተጠብቆ ይቆያል። (አባሪ-1 ምስል-7)

(5) በሀይዌይ ዋና ዳይሬክተር ሀላፊነት ክልል ውስጥ ተለያይተው የነበሩትን የብስክሌት መስመሮችን ለክልል እና ለስቴት መንገዶች ጎን ለጎን ተግባራዊ ይሆናሉ የሚል ግምት በሚፈጠርበት ጊዜ ተገቢ አስተያየቶችን ማግኘት ግዴታ ነው ፡፡

(6) ለመኪናው ከ 50 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ከፍተኛ የፍጥነት ገደብ ላላቸው የሞተር መንገዶች ድልድዮች የተነደፈ የተለየ የብስክሌት መንገድ ብቻ ሊቀረጽ ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ ከሚያንፀባርቁ የወለል አዝራሮች ጋር ቢያንስ የ 1 ሜትር ርቀት ከመንገድ ዳር መስመሩ ይቀራል ፡፡ ከዚህ ርቀት በኋላ ፣ ቢያንስ ከ 50 ሴ.ሜ ቁመት ጋር ያላቸው ቀጣይ እና ዘላቂ ኮንክሪት ብሎኮች ተጭነዋል እናም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተጠቀሰውን የደህንነት ርቀቶችን ሳያስቀሩ የብስክሌት መንገዱ ይገመታል ፡፡ (አባሪ-1 ምስል-8)

የቢስክሌት ዱካዎች

አንቀፅ 8 - (1) የብስክሌት ዱካዎች; እንደ አረንጓዴ የአትክልት ስፍራ ፣ መናፈሻ እና መዝናኛ ስፍራ ባሉ አረንጓዴ አካባቢዎች ላይ ያለውን ህግና የማይቃረኑ ከሆነ ከተሽከርካሪ ትራፊክ ነፃ በሆኑ እና በልዩ ህጎች ጥበቃ በተደረገባቸው አካባቢዎች ይተገበራል ፡፡

(2) በብስክሌት ትራኮች ውስጥ አስፈላጊ የደህንነት እርምጃዎች በተገቢው አስተዳደር የሚወሰዱ ከሆነ በአንድ አቅጣጫ የትራኩ መስመሩ ስፋቶች በትንሹ 90 ሴ.ሜ ይተገበራሉ። የ 1 / 200 ልኬት እቅድ በብስክሌት ትራክ ፕሮጀክት ውስጥ ተካትቷል።

(3) የብስክሌት መንገዱ ከእግረኞች መንገድ አጠገብ ካልሆነ ፣ የብስክሌት መስመሩ መስመር መቀባት አያስፈልገውም። ሆኖም ፣ በኮርሱ ላይ የብስክሌት እና አቅጣጫ ምልክቶችን ማሳየት ግዴታ ነው። (አባሪ-1 ምስል-9)

(4) ብስክሌት ከሚነዱባቸው ዋና ዋና መንገዶች ውጭ እና ርዝመታቸው ከ 50 ሜትር ያልበለጡ ባልተለመዱ የሁለተኛ ብስክሌት ትራኮች ውስጥ የሌይን ስፋት ወደ 70 ሴ.ሜ ሊቀንስ ይችላል ፡፡

(5) የቢስክሌት መሄጃ መንገዶቹ ካሉ ከብስክሌት መስመሮቻቸው ጋር ለመገናኘት የታቀዱ ናቸው። ከብስክሌት መንገዱ እስከ ብስክሌት መንገዱ ለማለፍ ምልክት ፣ ምልክት ማድረግ ወይም መረጃ ቢያንስ ከሚቀርቡት ምልክቶች ይሰጣል ፡፡

(6) በአረንጓዴ አካባቢዎች እንደ የህዝብ የአትክልት ስፍራ ፣ መናፈሻ እና የመዝናኛ ስፍራ ከብስክሌት መንገዱ ጋር በተያያዘ በቂ ቁጥር ያላቸው የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ተመድበዋል ፡፡ እነዚህ ጣቢያዎች ለብስክሌት አስፈላጊውን የጥገና መሳሪያ ያካትታሉ ፡፡

(7) በብስክሌት መሄጃ መንገዶች ላይ የውሃ መሰረዝ የሚችል መሬት መጠቀም አስፈላጊ ነው ፡፡

(8) ብስክሌት የማሽከርከር ቴክኒዎል ስልጠና በኮርሱ ውስጥ ሊሰጥ ይችላል ፡፡

የብስክሌት መንገዶች

አንቀጽ 1 - 9 - (1) የብስክሌት ጎዳናዎች ከመኖሪያ ሰፈር ውጭ በገጠር አካባቢዎች ያለ ምንም የዞን ክፍፍል እቅድ ይተገበራሉ ፡፡

(2) በልዩ ሕጎች በተጠበቁ አካባቢዎች ውስጥ የብስክሌት መንገዶችን በሕጉ ድንጋጌዎች የሚያከብር ከሆነ እና ግዴታዎች ከተሟሉ ሊደረጉ ይችላሉ ፡፡

(3) ለብስክሌት ጎዳናዎች ምንም ፕሮጀክት አልተዘጋጀም ፡፡ ሆኖም ፣ የትራኩ መስመሩ በ “1 / 1000 ልኬት” ካastastre ካርታ ላይ ፣ ወይም ካለ ፣ በተመሳሳይ አግባብ ባለው አስተዳደር በተመሳሳይ ካርታ ላይ ይካሄዳል። የብስክሌት መንገዱ ስፋት ከ 70 ሴ.ሜ በታች መሆን አይችልም።

(4) የብስክሌት መንገዶችን በማሽከርከር ደህንነት ላይ ጣልቃ እንዳይገባ እንደ የተጣራ መሬት ወይም የተረጋጋ መንገድ ሊጫኑ ይችላሉ ፡፡

(5) በብስክሌት መንገዶቹ ጅምር እና መጨረሻ ላይ የመንገዱን ርዝመት መረጃ እና ተገቢ ልኬት ንድፍ የሚያሳይ አግባብ ባለው አስተዳደር ይቀመጣል። በተጨማሪም ፣ የብስክሌት መንገዱ በአብዛኛዎቹ የ 1 ኪ.ሜ. ርቀት ላይ ባለው መስመር ላይ ያለውን የቦታ አቀማመጥ እና የብስክሌት ጎዳና ምልክትን የሚያመለክተው ምልክትን ያካትታል ፡፡

የገጠር ብስክሌት ባንዶች

አንቀጽ 1 - 10 - (1) የገጠር ብስክሌት ባንዶች; የዞን ክፍፍል እቅድ በሌሉባቸው ሰፈሮች መካከል ፡፡

(2) በልዩ ህጎች በተጠበቁ የገጠር አካባቢዎች የገጠር ብስክሌት ባንዶች በሕጉ የተቀመጡ ህጎችን የሚያከብር እና ግዴታዎች የተሟሉ ከሆኑ ሊደረጉ ይችላሉ ፡፡

(3) የገጠር ብስክሌት ማሰሪያ በእያንዲንደ -1 ምስል-10 መሠረት በእያንዳንዱ አቅጣጫ ቢያንስ አንድ ሌይን መሠረት ተደርገው የተሰሩ እና የተገነቡ ናቸው ፡፡

(4) የገጠር ብስክሌት ፕሮጀክት የ ‹1 / 1000› ልኬት እቅድን አካቷል ፡፡ በውጫዊው ጠርዞች ላይ የብስክሌት መስመርን መስመር መስመር መዘርጋት ግዴታ አይደለም፡፡በጥቃጦቹ መካከል የ ‹‹X››››››‹ ‹‹›››››››››››››››››››››››››››››››› የሚለውashi ኖታል ፣ በመሬት ላይ ያለው የአስፋልት ቁሳቁስ አጠቃቀም አስፈላጊ እና የተለያዩ ቁሳቁሶች እንደ ኮንክሪት ፣ የድንጋይ ንጣፍ እና ተመሳሳይ ቁሳቁሶች ደህንነቱ የተጠበቀ እና ተመሳሳይ የሆነ የማሽከርከሪያ ወለል እስከሚያቀርቡ ድረስ ሊያገለግሉ ይችላሉ።

(5) የገጠር ብስክሌት ማሰሪያ ከ ‹150 ሴ.ሜ› የበለጠ ወደ መንገዱ ቅርብ ላይሆን ይችላል ፡፡ የገጠር ቢስክሌት ባንድ በክልል እና በመንግስት ጎዳናዎች ጎን ለጎን በሀይዌይ ዋና ዳይሬክተር ወሰን ክልል ውስጥ የሚተገበር ከሆነ ከ 150 ሴ.ሜ ርቀት በመተው ተገቢውን አስተያየት ማግኘት ግዴታ ነው ፡፡ (አባሪ-1 ምስል-10)

(6) በገጠር ብስክሌት ባንዶች ውስጥ በዚህ ደንብ ውስጥ የተጠቀሱት ምልክቶች እና ምልክቶች ምልክቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

(7) የገጠር ብስክሌት ባንዶች ከሌሎች መንገዶች ጋር በሚገናኙበት ቦታ ምልክት ማድረጉ አስገዳጅ ነው ፡፡ በነዚህ መንገዶች መሬት ላይ የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ለማስተላለፍ በ 30 ሜትር ርቀት ላይ ይገኛሉ ፡፡

(8) የገጠር ብስክሌት ባንዶች ጅምር እና መጨረሻ መሬት ላይ ይታያሉ ፡፡ ከገጠር የብስክሌት ቀበቶ መጀመሪያ አካባቢ አካባቢ ፣ የሽቦውን ርዝመት እና ተገቢውን ልኬት የሚያሳይ ሳንቃ ይደረጋል ፡፡ የገጠር ብስክሌት ብስክሌት ከ 5 ኪ.ሜ በላይ ከሆነ ፣ የመረጃ ሰሌዳዎች በእያንዳንዱ የ 1 ኪሎሜትር ርቀት ላይ ባለው ቀበቶ መስመር ላይ ያለውን ርቀት እና አቀማመጥ ለማሳየት ያገለግላሉ ፡፡

የብስክሌት አውራ ጎዳናዎች

ጽሑፍ አንቀጽ 11 - (1) ብስክሌት አውራ ጎዳናዎች; ትራንስፖርት ፣ ስፖርት እና ባህላዊ ቱሪዝም ፣ ለምሳሌ ብስክሌቱን በጥልቀት የመጠቀም እድልን በሚኒስቴሩ በተወሰነው መሠረት ታቅ isል ፡፡ የብስክሌት አውራ ጎዳናዎች; የእግረኞች ማቋረጫ ፣ አውራ ጎዳና ፣ መገናኛ እና ደረጃ ማቋረጦች ያለ ማቋረጥ ቀጣይ መሆን አለባቸው ፡፡

የ 2 / 1 ልኬት እቅድ በብስክሌት አውራ ጎዳና ፕሮጀክት ውስጥ ተካትቷል። የቢስክሌት አውራ ጎዳናዎች በእያንዳንዱ አቅጣጫ ቢያንስ ሁለት መስመሮችን ይዘው የተሰሩ ናቸው። የ 200 ሴ.ሜ ተከታታይ የብስክሌት መስመር ድንበር በብስክሌት ሀይዌይ ጎኖች ላይ ምልክት ተደርጎበታል ፡፡ በመንገዱ ላይ ካለው የብስክሌት መስመር መስመራዊ መስመር በኋላ የ 20 ሴ.ሜ ስፋት ርቀትን በመተው በመንገዱ ላይ እንዳይደርስ ለመከላከል አንድ መከላከያ መንገዱ ቢያንስ 50 ሴ.ሜ ከፍታ አለው ፡፡ በተመሳሳዩ የመመሪያ ጠርዞቹ መካከል ፣ የ 120 ሜትር ርዝመት በ ‹3 ሜትር ›ርዝመት እና በ 1 ሴ.ሜ ስፋት ከነጭ ከተሰነጠቀ መስመሮች ጋር ሰፋ ያለ ነው ፡፡ በተለያዩ አቅጣጫዎች መካከል ፣ የ 10 ሴ.ሜ ስፋት ክፍተት በቀጣይ ባለ ሁለት ነጭ መስመር ይቀራል ፡፡ (አባሪ-5 ምስል-10)

(3) በብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ላይ የመንገዱ የመጀመሪያ እና የማጠናቀቂያ ነጥቦች በመሬት ላይ የሚጠቁሙ እና የመረጃ ምልክቶች ይቀመጣሉ። የብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ከብስክሌቶች ውጭ ጥቅም ላይ መዋል የለባቸውም ፣ በግዴታ አምቡላንስ ፣ እሳት ፣ ደህንነት እና የጎንደር መኪና እና የመንገድ ጥገና ተሽከርካሪዎች ብስክሌቱን አውራ ጎዳና ሊጠቀሙ ይችላሉ ፡፡ ከእነዚህ ውጭ ተሽከርካሪዎች እና የእግረኛ ትራፊክ አይፈቀዱም ፡፡

(4) እንደ መንገድ እና የአየር ሁኔታ ያሉ መረጃዎችን የሚያሳዩ የዲጂታል መረጃዎች እና የማስጠንቀቂያ ስርዓቶች እንደ ብስባሽ አውራ ጎዳናዎች ቢያንስ በ 3 ሜትር በማይበልጥ ርቀት እና በ 5 ኪሎሜትሮች በማይበልጥ ርቀት ላይ በብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ሊቀርቡ ይችላሉ ፡፡

(5) የብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ከሌሎች መንገዶች ጋር በቀጥታ መገናኘት አይችሉም ፣ የመገጣጠሚያ ማቋረጦች በዞን ክፍያው ውሳኔ አማካይነት በድልድዮች ወይም በመተላለፊያዎች ይሰጣሉ ፡፡ ያለበለዚያ የብስክሌት ሀይዌይ መንገድ ይቋረጣል።

(6) የአስፋልት መሬት ቁሳቁስ በብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የብስክሌት ድልድዮች እና ዋሻዎች

አንቀፅ 12 - (1) የብስክሌት ድልድዮች ወይም የድልድይ መገጣጠሚያዎች እና የብስክሌት መንገዶች መተላለፊያን ጨምሮ ተፈጥሮአዊ ወይም ሰው ሰራሽ መሰናክልን ለማሸነፍ ወይም በብስክሌት መንገዶች መካከል መገናኘትንና ቀጣይነትን ለመስጠት የእድገቱ እቅድ ብስክሌት እና እግረኞች በአንድ ላይ ወይም ለብስክሌት ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡ የ 1 / 100 ልኬት እቅድ በብስክሌት ድልድዮች እና ዋሻዎች ፕሮጀክቶች ውስጥ ተካቷል ፡፡

(2) በብስክሌት ድልድዮች እና በብስክሌት መተላለፊያ መንገዶች ላይ ፣ ከብስክሌት መንገዱ ስፋት በስተቀር ፣ ለእያንዳንዱ የጎን መንገድ የ 50 ዝቅተኛ ርቀት ይቀራል። ይህ ርቀት በብስክሌት ድልድዮች እና በብስክሌት መንገዶች ውስጥ ካለው ነባር የእግረኛ መንገድ አጠገብ ለብስክሌት ጎዳናዎች አያስፈልግም ፡፡

(3) በብስክሌት ድልድዮች እና መወጣጫዎች ላይ ዝቅተኛው የጥበቃ ቁመት 120 ሴ.ሜ መሆን አለበት እና በመያዣዎች ላይ ያሉት ክፍተቶች ከፍተኛው የ 15 ሴ.ሜ ስፋት መሆን አለባቸው ፡፡ (አባሪ-1 ምስል-12 እና ምስል-13)

(4) በብስክሌት ብቻ የሚጠቀሙባቸው ባለአንድ መንገድ ብስክሌት ድልድዮች እና መተላለፊያዎች ቢያንስ በ 250 ሴ.ሜ ስፋት ፣ ባለ ሁለት መንገድ ብስክሌት ድልድዮች እና መተላለፊያዎች በትንሹ በ 4 ሜትር ስፋት ይተገበራሉ ፣ እና የ 150 ሴ.ሜ ስፋት እየጨመረ የሚሄደው የመንገድ ብዛት ሲጨምር ነው ፡፡ (አባሪ-1 ምስል-12 እና ምስል-13)

(5) የድልድይ አቀራረብ መወጣጫዎች በ 5 ከፍተኛ ዝንባሌ ጋር መተግበር አስፈላጊ ነው ፡፡ የተራገፉ ተንሸራታቾች በሚያስፈልጉበት ጊዜ አፕሊኬሽኑ በአ Annex-3 ሠንጠረዥ-2 ውስጥ ባለው የርዝመት ቁመት / የርቀት ሰንጠረዥ መሠረት ይዘጋጃል ፡፡

(6) የብስክሌት ድልድዮች እና መተላለፊያዎች በሳይንስ እና በሥነ-ጥበባት ህጎች እና በሕግ ሕጉ መሠረት መገንባት አለባቸው።

የትራፊክ ደህንነት እና ፍጥነት

ፅሑፍ 13 - (1) በብስክሌት ጎዳናዎች ላይ የሚተገበር ረዥም ርዝመት ያላቸው ተንሸራታቾች ዲዛይኑ የቀረበው እሴቶችን በአሌክስ -3 ሠንጠረዥ-2 ውስጥ ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው ፡፡ የርዝመት ቁልቁል ከ 5% መብለጥ የማይችል መሆኑ አስፈላጊ ነው ፡፡ እንደ የመሬት አቀማመጥ ንድፍ እና የመሬት አቀማመጥ አቀማመጥ ፣ ይህ ስላይድ በአ Annex-3 ሠንጠረዥ-2 ውስጥ እንደተገለፀው ሊሆን ይችላል። የ ‹ረጅም‹ ‹‹›››››››››‹ ‹››› ‹‹ ‹››› ‹‹X›› ‹X››xxfxxxxxxxxxxxxxx›

(2) ለገጠር የብስክሌት ባንዶች እና ለብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ፣ ፕሮጄክት እና አተገባበር የሚከናወነው በድህረ-እይታ አንጻር ነው ፡፡ ዝቅተኛ የቆመ ታይነት (ኤስ);

ኤስ = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = ከፍተኛው የተተነበየ ብስክሌት ፍጥነት (ኪ.ሜ / ሰ)

f = የፍሬም ጥምር (0,25)

g = የርዝመት ቁልቁል ቀመር ከቀመር ቀመር ይሰላል (በሜትሮች / ሜትሮች የተፃፈ እና በተንሸራታች ቁራጮች ላይ ካለው የክርክር Coefficient ጋር) እና በሰገዶች ላይ መቀነስ እና መቀነስ)።

(3) በተሽከርካሪ ደረጃ የሚገነባው የብስክሌት ጎዳናዎች መተላለፊያው ሸለቆ ከዝናብ ውሃ ፍሰት አቅጣጫ እና በ ‹‹ X XXX› ›ላይ ከተመለከተው የተሽከርካሪ ዱካ ጋር መዛመድ አለበት ፡፡ ከመኪናው በላይኛው ከፍታ ላይ የሚደረገው የብስክሌት መንገድ አቅጣጫ አቅጣጫ በ ‹X XXX› በተጠቀሰው ተሽከርካሪ መንገድ ጎን ላይ ይተገበራል ፡፡ (አባሪ-7249 ምስል-9826)

(4) በመንገዱ በሚፈለገው አቅጣጫ በገጠር ቢስክሌት ባንዶች እና በብስክሌት አውራ ጎዳናዎች ላይ ከፍተኛው የ 5 የሽግግር ተንሸራታች ይፈቀዳል ፡፡ ለገጠር የብስክሌት ባንዶች እና የብስክሌት አውራ ጎዳናዎች አነስተኛው አግድም ራዲየስ (አር) ነው ፡፡

R = V2 / [xnumxx (መ / 127 + ረ)]

V = ከፍተኛው የተተነበየ ብስክሌት ፍጥነት (ኪ.ሜ / ሰ)

d = Dever መጠን (የመቀየሪያ ቁራጭ መቶኛ)

f = የፍሬም ጥምር (0,25)

ከቀመር ቀመር ይሰላል።

(5) የተለያዩ የፍጥነት ገደቦች ብስክሌት አውራ ጎዳናዎችን ሳይጨምር በብስክሌት መንገዱ ተፈጥሮ እና ቦታ ላይ በመመስረት በሚመለከተው አስተዳደር ሊወሰኑ ይችላሉ።

(6) በዚህ ደንብ በተደነገገው መሠረት በተሽከርካሪ ደረጃ የሚገነቡ አንድ ወይም የተለያዩ የብስክሌት መንገዶች በተሽከርካሪዎች ደረጃ እና ሌሎች ደረጃዎች እርስ በእርስ በተዛመዱ ተያይዘዋል ፡፡

(7) የአግዳድ መሰናክሎች የሚመለከታቸው ባለሥልጣኖች የእግረኛ መንገዶችን በብስክሌት መንገዶች ላይ አደጋ ላይ ሊጥሉ በሚወስኑባቸው ቦታዎች ላይ ይደረጋል ፡፡ ለመልቀቅ እና ለመሳሰሉት ዓላማ ፣ ብስክሌት መንኮራኩሩን ወደ ቀዳዳው ክፍል የማይገቡ ሰልፎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

(8) የመንገድ ትራፊክ ሕግ ቁ. 2918 እና አግባብ ያለው ሕግ ከብስክሌት እና ቅጣቶች አጠቃቀም ጋር በተዛመዱ ጉዳዮች ተፈፃሚ ይሆናሉ ፡፡

የብስክሌት መንገድ ምልክቶች

አንቀጽ 1 - 14 - (1) የመንገዱ ዳር ደረጃ ላይ የብስክሌት መስመር ተሽከርካሪዎች ከሚያልፉበት ክፍል በ ‹X XXX› መሠረት ቀጣይነት ያለው ነጭ መስመር ነው ፣ መስቀሎች ፣ ጋራጅ እና የአትክልት መግቢያ-መውጫው በተደመሰ መስመር ተለያይቷል። በመተላለፊያው ውስጥ ባሉት በተደቆሙ መስመሮች መካከል ያለው የብስክሌት መንገድ ክፍል የማይለበስ ሰማያዊ ቀለም ይሳሉ። (አባሪ-10839 ምስል-1)

(2) የማስጠንቀቂያ ምልክቶች በብስክሌት መንገዶች ላይ በመገናኛው መግቢያዎች ላይ ይቀመጣሉ።

(3) “አስገዳጅ የብስክሌት መንገድ” ምልክት እና ቢስኪሌት ተሽከርካሪ መግባት አይችሉም “እና“ ማቆም እና ማቆም ”ምልክቶቹ በእግረኞች የእግረኛ መሄጃ ላይ ሌሎች ተሽከርካሪዎች በብስክሌት መንገዱ እንዳይገቡ ወይም እንዳያቆሙ ይደረጋል ፡፡ (አባሪ-3 ሠንጠረዥ-3)

(4) የትራፊክ መብራቶችን በሚመለከቱ ሕጎች ውስጥ ፣ ለ ብስክሌት ሰሪዎች ፣ ለሞተ ጫፎች ፣ በአንድ መንገድ ጎዳናዎች ፣ በእግረኞች ዞኖች እና ተመሳሳይ ልዩ ሁኔታዎች ውስጥ የተካተቱት መገልገያዎች እና ምርጫዎች በልዩ የትራፊክ ምልክቶች ተጠቁመዋል ፡፡

(5) የሳይኪስ ተሳፋሪዎች የትራፊክ መብራት ስርዓቶች ፣ የማስጠንቀቂያ እና የአቅጣጫ ምልክቶች በብስክሌት መስመሩ ወለል እና በከፍተኛው መስመር ከ 220 ሴ.ሜ በታች ባልሆነ የብስክሌት መስመሩ ወለል እና / ወይም ጠርዙ ላይ ባለው የብስክሌት መስመሩ ወለል ላይ እና / ወይም ጠርዝ ላይ ይገኛሉ ፡፡ የብስክሌት መንገዱን አደጋ ላይ ላለማጥፋት በብስክሌት መንገዶች ላይ የሚገኙት ምልክቶች በበርካታ አስፈላጊ ቦታዎች ላይ ይቀመጣሉ ፡፡

(6) የማይለዋወጥ ብስክሌት በተወሰነ ፍጥነት ለማቅረብ ብስክሌት የሚነዱ አስፈላጊ መሰረተ ልማት ከተሰጠ አረንጓዴ ሞገድ ስርዓት የምልክት ማቀናበሪያዎችን በማዘጋጀት ይዘጋጃል።

(7) የ ዑደት መንገድ ፣ የቀኝ እና የግራ መዞሪያዎች ፣ አደጋ እና የተከለከሉ አቅጣጫዎች በአሌክስ-3 ሠንጠረዥ -3 በተመለከቱት ሰሌዳዎች እና በአኒክስ-3 ሠንጠረዥ-4 ላይ በተመለከቱት የመሬት ምልክቶች ላይ ይታያሉ ፡፡ እነዚህ ምልክቶች እና ምልክቶች ከሌሎች መንገዶች እና ጎዳናዎች ጋር ከተገናኘ በኋላ ይደጋገማሉ ፡፡

(8) በአቅራቢያ ያሉ ሰፈሮች ፣ ሆስፒታሎች ፣ የቱሪስት ቦታዎች ፣ በብስክሌት ፣ በሕዝብ ማመላለሻ ትራንስፖርት ቦታዎች ፣ በአቅራቢያ ያለ የብስክሌት ማቆሚያ ስፍራዎች ፣ እና ወደ መገናኛው መግቢያዎች እና መውጫዎች ፣ ምልክቶችን በተገቢው ቦታ ላይ ይደረጋል ፡፡

(9) ለብስክሌት ጎዳናዎች ለእግረኛ ማስጠንቀቂያ-የማስጠንቀቂያ ምልክቶች በእግረኛ መሄጃው ላይ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ይቀመጣሉ ፡፡

(10) ምልክቶች እና ምልክቶች በመንገድ ላይ በተገቢው አስተዳደር ከተጫኑ የብስክሌት ፍጥነት ከከፍተኛው 10 ኪ.ሜ / ሰ መብለጥ እንደማይችል የሚጠቁሙ በየመንገዱ መግቢያዎች ላይ መቀመጥ አለባቸው ፡፡ (አባሪ-3 ሠንጠረዥ-3)

(11) በተመሳሳዩ አቅጣጫዎች በሁለት ወይም ከዚያ በላይ በሆኑት የብስክሌት መስመሮች ላይ መስመሩ በተመሳሳይ አቅጣጫ እንደማይቀየር የሚያመለክተው ቀጥ ያለ መስመር መስመሩ በመሃሉ መካከል መደረግ አለበት ፡፡

(12) የእግረኞች መሻገሩን ለመድረስ የብስክሌት መንገዱን ብቻ ማቋረጥ በሚፈልጉበት ጊዜ ፣ ​​የእግረኞች ማቋረጫ ምልክቱ ቅድሚያ የሚሰጠው እግረኛ መሆኑን የሚያመለክተው በብስክሌት መንገዱ ወለል ላይ ነው ፡፡

(13) የተጋሩ የብስክሌት መንገዶች በ አባሪ-1 ምስል-16 ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡

(14) በዚህ ጽሑፍ መሠረት የሚከናወኑ ምልክቶች በቱርክ ደረጃዎች ተቋም ታትመው በሚመለከታቸው መለኪያዎች ከተገለጹት መለኪያዎች መሆን አለባቸው ፡፡

የቢስክሌት መንገድ ማቋረጫ

አንቀፅ 15 - (1) የአውቶቡስ ማቆሚያዎችን የሚገጣጠሙ የብስክሌት መንገዶች መሻገሪያዎች በአባሪ-1 ምስል-17 ፣ ምስል-18 ፣ ምስል-19 ላይ ይታያሉ ፡፡ በመቆሚያው ላይ የማስጠንቀቂያ ምልክቶች በብስክሌት መንገዱ ወለል ላይ ይደረጋሉ ፣ ለአውቶቢሱ ከተሰየመው ስፍራ 15 ሜትር።

(2) በሚቀጥሉት ሥዕሎች ላይ እንደሚታየው የብስክሌት ጎዳናዎች መሻገሪያ ማቋረጫዎች በ TS 10839 መሠረት ታቅደዋል ፤

ሀ) ቁጥጥር የማይደረግባቸው የብስክሌት መሄጃዎች መሻገሪያዎች አባሪ -1 ምስል-20 ፣

ለ) በብስክሌት መሄጃዎች ላይ ቀላል ቁጥጥር የሚደረግ የመስቀለኛ መንገድ ማቋረጫዎች አኒክስ-1 ምስል-21 ፣

ሐ) ከዶፕ ደሴት በመገናኛዎች ላይ እስከ አኔክስ -1 ምስል-22 ድረስ ፣

መ) በቀለ-ቁጥጥር እና ቁጥጥር በሌላቸው መንገዶች ላይ የብስክሌት የመንገድ መሻገሪያዎች Annex-1 ምስል-23 እና Annex-1 ምስል-24 ፣

መ) ከሁለተኛው መንገድ የአስፋልት -1 ምስል-25 ፣ የብስክሌት መንገዶችን መሻገር

ሠ) ከመገናኛው ውጭ በሚገኙት ቀጥተኛ መንገዶች ላይ በአገናኝ-1 ምስል-26 እና አኒክስ-1 ምስል-27 መሠረት ፣ የመንገድ መሻገሪያዎች ቀላል-ቁጥጥር ወይም ቁጥጥር ያልተደረገባቸው ሊሆኑ ይችላሉ።

ረ) በሞተር ብስክሌት ደረጃ ላይ ያሉ የብስክሌት ጎዳናዎች መሻገሪያ መስቀለኛ መንገድ በአይነ-1 ምስል-28 መሠረት ይከናወናል ፡፡

(3) የብስክሌት መንገዱ ከነዳጅ ማደያዎች ከሚሰጡ የመድረሻ መንገዶች ጋር ከተጣመረ የሽግግር ምልክቶች ከሽግግሩ መንገዱ መጀመሪያ በ 15 ሜትር ርቀት ላይ ባለው የብስክሌት መንገድ ወለል ላይ ይደረጋሉ።

(4) የብስክሌት ጎዳናዎች መሻገሪያ መስቀለኛ መንገዶች እንዲሁ በድልድዮች ወይም በመተላለፊያዎች ሊቀርቡ ይችላሉ።

(5) የምልክት ስርዓቱ ለእግረኞች ፣ ብስክሌቶች እና ለሞተር ተሽከርካሪዎች በመተላለፊያዎች ውስጥ ለሞተር ተሽከርካሪዎች እና ለብስክሌት ተሽከርካሪዎች የተለያዩ የትራፊክ መብራቶች በመተባበር በተናጥል ተጭኗል ፡፡ በቀይ መብራቱ ወቅት የብስክሌት መንገዶችን ደህንነት ለማረጋገጥ እና በሞተር ተሽከርካሪዎች ማቆሚያ እና በእግረኞች መሻገሪያ መስመሮች መካከል ባሉ የመንገድ ላይ ተሽከርካሪዎች ላይ በሚታዩ መንገዶች ላይ የሞተር ተሽከርካሪ ወረፋን ለማስቀረት በአንዱ ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ መንገዶች ላይ በተሽከርካሪዎች መንገድ ላይ። ብስክሌቶችን የያዙ ቦታዎችን መጠባበቅ እንደነበረው ውስጥ ማድረግ ይቻላል ፡፡ ብስክሌት በሚነዱ መስቀለኛ መንገዶች ላይ ለብስክሌት ተጓrestች የእግር ማበጀትን በአስተዳደሩ ውሳኔ ላይ ነው።

(6) በሂደቱ ላይ የቀኝ ወይም የግራ መዞርን የሚያመለክቱ የቀስት አመልካቾች ከመንገዱ ማቋረጫ በ 5 ሜትር ርቀት ውስጥ መሆን አለባቸው ፡፡

(7) እንደ ጣቢያው ተሽከርካሪ በር ፣ የመኪና ማቆሚያ ስፍራ ወይም ጋራጅ መግቢያ ባሉ የሞተር ተሽከርካሪዎች ብስክሌት በመጠቀም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የማስጠንቀቂያ ምልክት በመንገድ ወለሉ ላይ ይደረጋል ፡፡ (አባሪ-1 ምስል-15)

(8) የባቡር ሐዲድ መስመር በትክክለኛው ማእዘኖች የብስክሌት መንገዱን አቋርጦ የሚያልፍ ምልክት ከ 50 ሜትር በፊት ምልክት በተደረገባቸው መስቀሎች ላይ ይደረጋል እና የማስጠንቀቂያ ምልክት በብስክሌት መንገዱ ወለል ላይ ይደረጋል። (አባሪ-1 ምስል-30 እና ምስል-31)

መብራት

አንቀፅ 16 - (1) የታዳሽ የኃይል ስርዓቶችን አጠቃቀም ለብስክሌት መንገድ መብራት አስፈላጊ ነው።

(2) የፀሐይ ፓነሎች በዚህ የ ‹ብስክሌት› መስመር አንቀፅ እና የ ‹5› አንቀፅ ውስጥ ከተገለፀው ዓይነት የብስክሌት መንገዶች በስተቀር በብስክሌት መንገድ ላይ የተገነቡ በሚሆኑበት ጊዜ የፓነሎቹ የታችኛው ወለል ከመንገዱ ወለል ቢያንስ 6 ሜትር ከፍታ እና ተሸካሚዎች ነፋሳ ፣ በረዶ እና ተመሳሳይ መሆን አለባቸው ፡፡ የማይንቀሳቀስ ስሌት ውጤት ሸክሞችን ከግምት በማስገባት መታወቅ አለበት ፡፡

(3) የቢስክሌት ዱካዎች በምሽት ደህንነት እና በማሽከርከር ምቾት ላይ እንዲሁም እንደ ብስክሌት ዝርዝር ፊት ላይ ብርሃን እንዳያያንጸባርቁ ቢያንስ በ Annex-3 ሠንጠረዥ-5 እሴቶች መሠረት በመርሃግብሮች (በፕሮጀክቶች) ብርሃን ይሰራሉ።

ምዕራፍ አራት

የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች

ለብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ግንባታ ህጎች

አንቀጽ ‹17›› (1) ብስክሌት ነጂዎች በደመቀ ሁኔታ ፣ በአየር ሁኔታ ተከላካይ ፣ ከሞተር ተሽከርካሪ ትራፊክ ነፃ እና ብስክሌቶች በሚቆሙባቸው ስፍራዎች ፍላጎታቸውን በሚያሟላ እና በ TS 11782 የተገለጹትን ሁኔታዎች በብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ውስጥ ይሰጣሉ ፡፡

(2) የብስክሌት ኪራይ ወይም መጋራት በእነዚህ ጣቢያዎች ሊቀርብ ይችላል ፣ የሚመለከተው አስተዳደር በቂ የሆነ የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎችን ይሰጣል ፡፡

(3) የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች የተሽከርካሪ እና የእግረኛ ትራፊክን ለመከላከል ፣ ለብስክሌት ጎዳናዎች ቅርብ ፣ ተደራሽ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ከስርቆት ጋር የተስተካከሉ ናቸው ፡፡

(4) የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ከርቀት በሚታዩ መረጃ ሰጭ ምልክቶች እና ምልክቶች ተለይተው ይታወቃሉ ፡፡

(5) የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች; የኤሌክትሪክ የሕዝብ መሙያ ጣቢያዎች እና የህዝብ ትራንስፖርት ጣብያዎች ፣ የባቡር ስርዓት ፣ የባህር ላይ መጓጓዣ እና የመሃልነት ትራንስፖርት ተርሚናሎች እነዚህ የሕዝብ ማመላለሻ አውታሮች አስተማማኝነት በጣም ተደራሽ በሆነባቸው ቦታዎች ላይ በቀላሉ የሚገኙ መኖራቸውን ያረጋግጣሉ ፡፡

(6) በልማት ዕቅዱ ውስጥ ባለው የግንባታ ሁኔታ መሠረት የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች መሸፈን ይችላሉ ፡፡

(7) የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ብስክሌቶቹ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲቆለፉ እና እንዲጠበቁ የሚያስችል ብስክሌት መቆለፊያ ዘዴን ያካትታሉ ፣ ብስክሌቶች በቀላሉ ከመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እንዲወጡ እና እንዲወገዱ በሚያስችል መንገድ ይገነባል ፡፡

(8) በብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ውስጥ መሳሪያዎች ተፅእኖ እና የአየር ሁኔታን መቋቋም አለባቸው ፡፡

(9) የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች በሚከተሉት ህጎች መሠረት ተጭነዋል ፣ በመሬት ሁኔታ ላይ በመመስረት ፣ ለመንገዱ ዳር ወይም በአንድ ረድፍ ፣ በሁለት ረድፎች ፣ በክብ ወይም በሴሚክለር ቅርፅ:

ሀ) በአንድ ረድፍ ውስጥ ለመንገዱ ዳር በሚወጣ በብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያ ላይ በሁለቱ ብስክሌቶች መካከል ያለው ርቀት ቢያንስ 70 ሴ.ሜ መሆን አለበት እና የብስክሌቱ አግዳሚነት ስፋት ቢያንስ 200 ሴ.ሜ መሆን አለበት ፡፡ (አባሪ-2 ምስል-1)

ለ) በብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያው ላይ እንደ አንድ ነጠላ ረድፍ ለመንገዱ ዳር ሆኖ በተመሰረተው ብስክሌት በመንገዱ ላይ በ ‹45˚ አንግል› ላይ የተቀመጠ ሲሆን የፓርኪንግ ባንድ ስፋት 135 ሴ.ሜ መሆን አለበት እና በሁለቱ ብስክሌቶች መካከል ያለው አግድም ርቀት 85 ሴ.ሜ ይሆናል ፡፡ (አባሪ-2 ምስል-2)

ሐ) እንደ ብስባሽ ወይም እንደ ሴሚክሬክራሲ በተመሰረተው ብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያ ላይ ብስክሌቶቹ በዛፍ ወይም ምሰሶ ዙሪያ ይደረደራሉ። (አባሪ-2 ምስል-3)

መ) በሁለት ረድፍ ብስክሌት ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ፣ ለእግረኞች ማቋረጫ እና የመንገድ ላይ ለማጓጓዝ በሁለት ረድፎች መካከል የ 175 ሴ.ሜ ማጣሪያ ይቀራል ፡፡ (አባሪ-2 ምስል-4)

መ) በመንገዱ ላይ በሁለት ማእዘኖች በተቆለፈ ብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያ ላይ ፣ የማሽከርከሪያው ስፋት እና የመራመዱ ስፋት ቢያንስ 140 ሴ.ሜ ይሆናል። (አባሪ-2 ምስል-5)

ሠ) በእግድ በተሰራው የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያ ላይ ብስክሌቶቹ በግማሽ ግማሽ ግድግዳ ላይ እየገፉ መሆን አለባቸው ፡፡ (አባሪ-2 ምስል-6)

(10) በብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ውስጥ ለኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የኃይል መሙያ ነጥብ ለማቋቋም በአስተዳደሩ ውሳኔ ነው።

(11) በዞን ክፍያው ዕቅድ ከተመደበው የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች በተጨማሪ ፣ አግባብ ባለው አስተዳደር ከተመለከታቸው የመንግሥት ፓርኪንግ መገልገያዎች ወይም የግል ንብረት ቦታዎች ሊቋቋሙ እና በቀላሉ ከሚገኙ ተቋማት ወይም ከህንፃው ባለቤቶች ፈቃድ ጋር በቀላሉ ሊገኙ የሚችሉ የብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ሊቋቋሙ ይችላሉ ፡፡

(12) የብስክሌት ጥገና ፣ የጥገና እና የጥገና መሣሪያዎች በብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች ከብስክሌት ኪራይ አገልግሎቶች ወይም ከአንድ መቶ በላይ ብስክሌቶች አቅም ሊኖራቸው ይገባል።

ክፍል አምስት

ከመጓጓዣ ስርዓቶች ጋር መዋሃድ

በትራንስፖርት ስርዓት ውስጥ የብስክሌት መለዋወጫዎችን ማዋሃድ

አንቀጽ 1 - XXXX - (18) ብስክሌቶችን ለመጓጓዣ ዓላማዎች ለመጠቀም ፣ የተፈቀደላቸው ተቋማት የታቀዱት ብስክሌት መንገዶች ከሕዝባዊ ትራንስፖርት አውታሮች (የባቡር ትራንስፖርት ሲስተም ፣ አውቶቡሶች ፣ መሰንጠቂያዎች እና የመሳሰሉት) መገናኘታቸውን ያረጋግጣሉ ፡፡

(2) በሕዝባዊ መጓጓዣ ውስጥ የብስክሌት ትራንስፖርት መሳሪያ መሳሪያ ያላቸው አውቶብሶች በአውራ መንገዶች እና ቁጥሮች በሚመለከታቸው አስተዳደሮች በሚወስኑት መንገድ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ አስፈላጊዎቹ ስልጠናዎች ለአውቶቢስ ሾፌሮች ተሰጥተዋል ፣ መረጃም ይሰጣል ፡፡ የብስክሌት ትራንስፖርት መሳሪያ ያላቸው አውቶቡሶች በዋነኝነት የሚያገለግሉት ከፍታ ላይ ባለበት እና ትራፊኩ ከባድ በሆነባቸው መንገዶች ላይ ነው ፡፡

(3) ለባቡር ትራንስፖርት ስርዓት ተሽከርካሪዎች የብስክሌት ተደራሽነት አግባብ ባለው አስተዳደር ይገነባል ፡፡

(4) አስተዳደሩ የተሳፋሪዎች ብዛት ከፍተኛ እና ያለምንም ገደብ ቁጥር በሚፈጅባቸው የዕለት ተዕለት ገደቦች ውስጥ የከተማው የከተማ ባቡር ትራንስፖርት ሲስተም እና እንደ ጀልባዎች እና ጀልባዎች ያሉ የብስክሌት ተደራሽነት እንዲኖር ያስችላል ፡፡ በብስክሌት ማስተካከል መሳሪያ ያለው ክፍል በባቡር የትራንስፖርት ስርዓት መኪናዎች ውስጥ ሊለይ ይችላል ፡፡ በአዲሱ የባቡር ተሽከርካሪዎች ውስጥ የብስክሌት ክፍሉን መለየት ግዴታ ነው ፡፡ በብስክሌት መጓዝ መቻላቸውን የሚያመለክቱ የእይታ ወይም የጽሑፍ መመሪያዎች ምልክቶች በባቡር መጓጓዣ ስርዓት መኪናዎች ላይ በብስክሌት ክፍሎች እና በእነዚህ ተሽከርካሪዎች ማረፊያ ቦታዎች ላይ ይቀመጣሉ ፡፡ በአቅራቢያው አከባቢ ከቤት ውጭ ፣ የቤት ውስጥ ወይም ባለ ብዙ ፎቅ ብስክሌት ማቆሚያ ጣቢያዎች አሉ ፡፡

(5) በሕዝባዊ ትራንስፖርት ውስጥ የብስክሌት ብዛትና ብዛት ከግምት ውስጥ በማስገባት በሕዝብ መጓጓዣ ፣ የብስክሌት ትራንስፖርት መሳሪያ መሣሪያ በተገቢው አስተዳደር ኃላፊነት ስር ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

ምዕራፍ ስድስት

የተለያዩ እና የመጨረሻ ዝግጅቶች

የተሻረ ደንብ

ፅሑፍ 19 - (1) የብስክሌት መንገዶችን ፣ የብስክሌት መናፈሻዎች እና የብስክሌት መናፈሻዎች በከተሞች ኦፊሴላዊ ጋዜጣ ላይ በ 3 / 11 / 2015 እና በቁጥር የ 29521 ቁጥሮች ላይ ዲዛይን እና ግንባታ ላይ ያለው ደንብ ተሽሯል።

ኃይል

አንቀጽ 20 - (1) ይህ ደንብ በህትመቱ ቀን ተፈፃሚነት ይኖረዋል.

አስፈጻሚ

አንቀጽ አንቀጽ (21) - (1) የዚህ ደንብ ድንጋጌዎች በአካባቢና የከተማ ጥበቃ ሚኒስትር ይከናወናሉ ፡፡

ለአባሪዎች እዚህ ላይ ጠቅ ያድርጉ

የባቡር ሐዲድ ፍለጋ

አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየቶች