ማርመሪ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
• የ ‹13.500 ሜ› ን አጠቃላይ ድምር የ 27000 ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን እያንዳንዱም ባለ ሁለት መስመሮችን ያቀፈ ነው ፡፡
• የጉሮሮ መተላለፊያው በተጠመቀ ቦይ እና መስመር 1 የተጠመቀ ቦይ ርዝመት 1386.999 ሜ ነው ፣ መስመር 2 የተጠመቀ ቦይ ርዝመት 1385.673 ሜ ነው።
• በእስያ እና በአውሮፓ ጎኖች ውስጥ የተጠመቀ ቦይ ቀጣይነት በመስኖ ጉድጓዶች ነው የቀረበው፡፡የ የመስመር 1 ቁፋሮ ርዝመት 10837 ሜ ሲሆን የመስመር መስመሩ ‹2› ነው ፡፡
• መንገዱ ከመተላለፊያዎቹ ውስጥ ከቦታ ነፃ የሆነ መንገድ ሲሆን ከጉድጓዱ ውጭ መደበኛ ክላሲካል ፊኛ መንገድ ነው ፡፡
• ያገለገሉ raዲዎች UIC 60 እና እንጉዳዮች የተደናደፉ ጓዶች ነበሩ ፡፡
• የግንኙነት ቁሳቁሶች የኤችኤምአይ አይነት ናቸው ፣ እሱም የመለጠጥ ዓይነት።
• የ 18 ሜትር ርዝመት ባቡሮች ረዣዥም ዊዲዎች ላይ ተደርድረዋል ፡፡
• LVT ብሎኮች በጓዙ ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፡፡
• በማርሜሪ የመንገድ ጥገና የሚከናወነው በ EN እና UIC መመሪያዎች መሠረት ከተዘጋጁት የ TCDD የመንገድ ጥገና ማኑዋል እና የአምራች ኩባንያዎች የጥገና ሂደቶች መሠረት ያለ ማቋረጥ ሳናከናውን በቅርብ ጊዜ ስርዓት ማሽኖች ነው ፡፡
• የመስመር መስመሩን የእይታ ምርመራ በየቀኑ በመደበኛነት ይከናወናል ፣ እናም የጎድን አጥንቶች ምርመራዎች በየወሩ በከፍተኛ ስሜት በሚጎዱ ማሽኖች ይከናወናሉ ፡፡
• ዋሻዎችን መቆጣጠር እና ጥገና በተመሳሳዩ መስፈርቶች መሠረት ይከናወናል ፡፡
• የጥገና አገልግሎቶች የሚከናወኑት በ ‹1 ›ሥራ አስኪያጅ ፣ በ 1 ጥገና እና ጥገና ተቆጣጣሪ ፣ በ 4 ኢንጂነር ፣ በ 3 ተንከባካቢ እና በ ‹12› ሰራተኞችና በማርሜሪ ተቋም የመንገድ ጥገና እና ጥገና ዳይሬክቶሬት ነው ፡፡

አሃዞች

ጠቅላላ መስመር LENGTH 76,3 ኪሜ
ስውርፊኬት ሜትሮ ክፍል ርዝመት 63 ኪሜ
- በውቅያኖስ ላይ ያሉ የቦታዎች ብዛት 37 Pieces
የባቡር ሐዲድ መስመር ማቋረጫ አጠቃላይ ርዝመት 13,6km
- የውሃ ጉድጓድ ቁፋሮ ርዝመት 9,8 ኪሜ
- የተጠመቀ የቱቦ መተላለፊያ ርዝመት 1,4km
- ክፍት - የተዘጋ ቦይ ርዝመት 2,4 ኪሜ
- የመሬት ውስጥ ሕንፃዎች ብዛት 3 ቁርጥራጮች
የጣቢያ ርዝመት 225m (ዝቅተኛ)
በአንድ አቅጣጫ ውስጥ የተሳፋሪዎች ቁጥር 75.000 መንገደኛ / ሰዓት / በአንድ መንገድ
የከፍተኛው ፍጥነት 18
ከፍተኛ ፍጥነት 100 ኪሜ / ሰ
የንግድ ፍጥነት 45 ኪሜ / ሰ
የባቡር መርሃግብር ቁጥር 2-10 ደቂቃዎች
የተሽከርካሪዎች ቁጥር 440 (2015 ዓመት)

ቱኒኤልን በማስገባት ላይ

የውሃ ገንዳ ገንዳ በደረቅ መትከያ ወይም በመርከብ ቦታ ውስጥ የሚመረቱ በርካታ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል ፡፡ ከዚያም እነዚህ ንጥረ ነገሮች ወደ ጣቢያው ይሳባሉ ፣ በሰርጥ ውስጥ ተጠምቀው እና የዋሻውን የመጨረሻ ሁኔታ ለመመስረት ተገናኝተዋል ፡፡

ከዚህ በታች ባለው ስእል ውስጥ ኤለመንቱ በከባድ የጭነት የጭነት በርሜል ወደ ታመመ ቦታ ይጫናል ፡፡ (በጃፓን የታማ ወንዝ ቦይ)

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

ከላይ በምስሉ ውስጥ, ውጨኛው ብረት ቱቦ የሚታየው አንድ ከሚሠራበት ቦታ ኤንቨሎፕ ውስጥ ምርት. ከዚያም ቱቦዎች መርከብ እንደ በሚጎተት ናቸው, ኮንክሪት (ጃፓን Limani Minatojima ቦይ ውስጥ ኮቤ) [ኦሳካ በደቡብ በጃፓን ፖርት (ባቡር እና በሀይዌይ አብሮ) ቦይ] (በስዕሉ በላይ ውስጥ) የተሞላ ነው እና በማጓጓዝ አንድ ዝፍት መጠናቀቅ አለበት.

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

ከላይ; በጃፓን ካዋሳኪ ሃርብ ዋሻ. በቀኝ; በጃፓን የሳውዝ ኦሳካ ሀብል ነች. የሁለቱም የዝርዝሮቹ ጫፎች ለጊዜው ከባጥ ላይ ስብስቦች ጋር ተዘግተዋል. ስለሆነም ውሃው ሲለቀቅና ለንጹህ ዕቃዎች ጥቅም ላይ የዋለው ገንዳ በውኃ የተሞላ ሲሆን እነዚህ ንጥረ ነገሮች በውሃ ውስጥ ይንሳፈፋሉ. (ፎቶዎቹ የተዘጋጁት በጃፓን የሽያጭ ማጣሪያ እና የምላሽ መሃንዲሶች ማህበር ታትመዋል).

በመጠምዘዣ ቦይ እና በቁፋሮ ዋሻዎች መካከል ያሉ ግንኙነቶችን ጨምሮ በቦስፖሮስ የባህር ወሽመጥ ላይ ያለው የተጠመቀ ቦይ ርዝመት በግምት 1.4 ኪ.ሜ. ከቦስፊሮስ በታች ባለሁለት መስመር (ባቡር) ባቡር መስመር ውስጥ ዋሻው ወሳኝ አገናኝ ነው ፣ ይህ ቦይ የሚገኘው በአውሮፓ ኢስታንቡል በሚገኘው የኢሚኒን አውራጃ እና በእስያ በኩል ባለው በቡክርድdar አውራጃ መካከል ነው ፡፡ ሁለቱም የባቡር ሐዲዶች በተመሳሳይ የinoinone ቦይ ክፍሎች ውስጥ ይዘልፋሉ እና በማዕከላዊ መለያየት ግድግዳ እርስ በእርስ ተለያይተዋል ፡፡

በሀያኛው ክፍለ ዘመን በዓለም ዙሪያ ለመንገድ ወይም ለባቡር ትራንስፖርት ከመቶ በላይ የመተላለፊያ መንገዶች ተገንብተዋል. የተራቀቁ ዋሻዎች እንደ ተንሳፋፊ መዋቅሮች ይገነባሉ, ከዚያም በቅድመ-ካሜራ ቦይ ውስጥ ተጣብቀው ሽፋን ባለው ሽፋን የተሸፈኑ ናቸው. እነዚህ መተላለፊያዎች ከተጫኑ በኋላ ተንሳፈው እንዳይንሸራሸሩ ለመከላከል በቂ የሆነ ደረጃ ያለው ደረጃ ያላቸው መሆን አለባቸው.

የተራቀቁ ዋሻዎች የሚዋቀሩት በተዋሃዱ ውስብስብ የጊዜ ርዝመት በሚሠሩ ተከታታይ መርከቦች ነው. እያንዳንዱ ንጥረ ነገር በአጠቃላይ የ 100 ሜትር ርዝመት ሲሆን, እነዚህ የውኃ ማስተላለፊያ ጉድጓዶች መጨረሻው ከውኃው ስር ይያያዛሉ. እያንዲንደ አባሌ በጊዜያዊ የጊዜ ገሇፃ የማመሌከቻ ሰንጠረዥ ውስጥ ይቀርባሌ. እነዚህ ውጫዊ ነገሮች ክፍት ሲሆኑ አባላቱ እንዲንሳፈፉ ያስችላቸዋል. የመፍጠር ሂደቱ በደረቅ ዶርክ ውስጥ የተጠናቀቀ ነው, ወይም ንጥረ ነገሩ ወደ ባሕሩ እንደታሰረ እና በመጨረሻም በተጠናቀቀው ስብሰባዎች በሚገኝ ተንሳፋፊ ቦታ ተሞልቷል.

በደረቁ መትከያ ወይም በመርከብ ማረፊያ ውስጥ የሚጠመቁት የተጠመቁት የቱቱክ ቱቦዎች ወደ ጣቢያው ይሳባሉ ፡፡ በሰርጥ ውስጥ የተጠመቀ እና የዋናው የመጨረሻውን ሁኔታ ለመመስረት ተገናኝቷል። በግራ በኩል - ንጥረ ነገሩ በበዛበት ወደብ ለመጠመቅ የመጨረሻ ስብሰባ የሚከናወንበት ቦታ ይወሰዳል ፡፡

የዋናው አካላት በትላልቅ ርቀቶች ላይ በተሳካ ሁኔታ መጎተት ይችላሉ ፡፡ የመሳሪያ አሠራሮች በቱዙላ ከተከናወኑ በኋላ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በባህሩ ዳርቻ ላይ ለተዘጋጀ ቻናል ዝቅ ማድረግ እንዲችሉ ልዩ የተገነቡ ጠርዙዎች ላይ ባሉ መከለያዎች ላይ ተስተካክለው ነበር ፡፡ እነዚህ ንጥረነገሮች ዝቅ ለማድረግ እና ለመጥለቅ የሚያስፈልገውን ክብደት በመስጠት ተጠምቀዋል ፡፡

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

አንድን ንጥረ ነገር ማስገባት አስፈላጊ ጊዜን የሚፈጅ እና ወሳኝ እንቅስቃሴ ነው ፡፡ ከዚህ በላይ ባለው ሥዕል ውስጥ ኤለመንት ወደ ታች ተጠምቆ ይታያል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር በአግድመት እና በኬብል ሲስተም የሚቆጣጠረው እና በደረጃ መሰንጠቂያው ላይ ያሉ መከለያዎች ዝቅተኛው እና በመሠረቱ ላይ እስኪቀመጥ ድረስ ቋሚውን አቀማመጥ ይቆጣጠራሉ። ከዚህ በታች ባለው ሥዕል ውስጥ በሚጠመቅበት ጊዜ የኤለመንት አቀማመጥ በ GPS ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል። (በጃፓኖች የማጣራት እና የመራባት መሐንዲሶች ማህበር ከታተመው መጽሐፍ የተወሰዱ ፎቶግራፎች ፡፡)

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

የሚጠመቁት አካላት ከቀዳሚው ንጥረ ነገሮች ጋር ወደ መጨረሻ-ወደ መጨረሻ ይመጣሉ ፣ ከዚህ በኋላ በተገናኙት አካላት መካከል ባለው የግንኙነት ቦታ ላይ ያለው ውሃ ታጥቧል ፡፡ በውሃ ማስወገጃው ሂደት ምክንያት ፣ በሌላኛው ኤለመንት ውስጥ ያለው የውሃ ግፊት የጎድን መከለያው መከለያው የውሃ መከላከያ እንዲሆን ያደርገዋል ፡፡ በክፍለ ነገሮች ስር ያለው መሠረቱም ተሠርቶ ጊዜያዊ ጊዜያዊ የድጋፍ ክፍሎች በቦታው ተያዙ። ከዚያ ሰርጡ ተሻሽሎ ተፈላጊው የመከላከያ ሽፋን ታክሏል። የቱቦው ቱቦውን የመጨረሻውን ክፍል ከገቡ በኋላ ፣ የመቆፈሪያው ቦይ መገጣጠሚያዎች እና የቱቦው ቦይ የውሃ መከላከያ በሚሰጡ ቁሳቁሶች ተሞልተዋል ፡፡ ዋሻዎች እስኪደርሱ ድረስ የውሃ ማጠፊያ ማሽኖች (ቲቢኤምኤስ) ወደ ዋሻዎቹ ውስጥ ለመግባት ያገለግሉ ነበር ፡፡

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

መረጋጋትንና ጥበቃን ለማረጋገጥ የጢሱ አናት በጀርባ ሽፋን ተሸፍኗል ፡፡ ሦስቱም ምሳሌዎች የራስ-ሠራሽ ድርብ መንጋጋ በርሜል የ tremi ዘዴን በመጠቀም የኋላ መገለጥን ያሳያሉ ፡፡ (በጃፓን የማጣራት እና የመራባት መሐንዲሶች ማህበር ከታተመው መጽሐፍ የተወሰዱ ፎቶግራፎች)

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

በጥምቀት ስር በተጠመቀው ቦይ ውስጥ ሁለት ክፍሎች ያሉት አንድ አንድ ክፍል አለ ፣ እያንዳንዳቸው ለአንድ አቅጣጫ የባቡር አሰሳ ፡፡ ንጥረ ነገሮቹ በባህሩ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተካተቱ ናቸው ስለሆነም ግንባታው ከተከናወነ በኋላ የባህር ወለል መገለጫው ግንባታው ከመጀመሩ በፊት ከባህር ወለል መገለጫ ጋር አንድ አይነት ነው ፡፡

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

የተጠመቀው የ ቱቦ ቦይ ዘዴ ከሚያስገኛቸው ጥቅሞች ውስጥ አንዱ የዋሻው መስቀለኛ ክፍል ከእያንዳንዱ ቦይ የተወሰኑ ፍላጎቶች ጋር በተናጥል ሊስማማ የሚችል መሆኑ ነው ፡፡ በዚህ መንገድ ፣ ከዚህ በታች ባለው ስዕል በዓለም ዙሪያ ጥቅም ላይ የዋሉ የተለያዩ መስቀለኛ ክፍሎችን ማየት ይችላሉ ፡፡ የተጠመቁት ዋሻዎች የተገነቡት በተጠናከረ የኮንክሪት ንጥረነገሮች መልክ ሲሆን በመደበኛ ሁኔታ ጣውላ ጣውላ ጣውላዎች ባለባቸው ወይም በሌሉበት እና ከውስጡ ከተጠናከረ የኮንክሪት አካላት ጋር አብረው የሚሰሩ ናቸው ፡፡ በተቃራኒው ፣ ከዘጠኝ ዎቹ ዓመታት ወዲህ በጃፓን ውስጥ የፈጠራ እና ያልተጠናከሩ ግን የብረት እና የብረታ ብረት ማሸጊያዎችን በመጠቀም ሳንድዊች የተሰሩ ድምዳሜዎችን በመጠቀም በጃፓን ውስጥ ተግባራዊ ሆነዋል ፡፡ እነዚህ ድምዳሜዎች በመዋቅራዊ ሁኔታ የተጠናከሩ ናቸው ፡፡ ይህ ዘዴ እጅግ በጣም ጥራት ያለው ፈሳሽ ፈሳሽ እና የታመቀ ኮንክሪት ልማት ሊተገበር ይችላል። ይህ ዘዴ ከብረት መወጣጫ እና ሻጋታ ማቀነባበር እና ማምረት ጋር ተያያዥነት ያላቸውን ፍላጎቶች ያስወግዳል ፣ እንዲሁም ለብረታ ብረት ኤን enሎፖች በቂ የሆነ የካቶሊክ መከላከያ በማቅረብ የግጭቱ ችግር ሊወገድ ይችላል ፡፡

ማፍሰሻ እና ሌሎች የቱቦ ቱኒኤል

በኢስታንቡል ስር ያሉ መተላለፊያዎች የተለያዩ ዘዴዎችን ያቀፉ ናቸው ፡፡

ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
ማርምሪ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
የመንገዱ የቀይ ክፍል ጎድጓዳ ቦይ የሚያካትት ሲሆን ነጩ ክፍል በአብዛኛው የሚገነበው እንደ ዋሻ ቦይ (ቲኤምኤም) በመጠቀም የቁፋሮ ቦይ ነው ፣ እና ቢጫ ክፍሎቹ የተከፈቱ-ክፍት ቴክኒክ (ሲ እና ሲ) እና ኒው ኦስትሪያ የጀልባ ዘዴ (NATM) ወይም ሌሎች ባህላዊ ዘዴዎችን በመጠቀም ነው ፡፡ . አኃዙ ከ ‹1,2,3,4› እና ‹5› ቁጥሮች ጋር የዋናው ቦይ ማገጃ ማሽኖች (ቲቢኤም) ያሳያል ፡፡
የቲቢ ማጠጫ ማሽኖችን (ቲቢኤምኤን) በመጠቀም በዓለት ላይ የተከፈቱ የውሃ ጉድጓዶች ከተጠመቁት ቦይ ጋር ተገናኝተዋል ፡፡ በእያንዳንድ አቅጣጫዎች ውስጥ በእያንዳንዱ መተላለፊያ መተላለፊያ ቦይ እና የባቡር ሐዲድ መስመር አለ ፡፡ እርስ በእርስ እርስ በእርስ በእነሱ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንዳያሳድሩ ለማድረግ እርስ በእርስ በእነሱ መካከል በቂ ርቀት እንዲኖራቸው ተደርገዋል። በአደጋ ጊዜ ወደ ትይዩው መተላለፊያው ማምለጫ የመቻል እድልን ለመስጠት አጫጭር የግንኙነት መተላለፊያ መንገዶች በተደጋጋሚ ጊዜያት ተገንብተዋል ፡፡
ከከተማይቱ በታች ያሉ መተላለፊያዎች በየ200 ሜትር እርስ በእርስ የተገናኙ ናቸው ፤ ስለሆነም የአገልግሎት ሰጭው ሰራተኞች ከአንድ ሰርጥ ወደ ሌላው በቀላሉ ማለፍ እንዲችሉ የቀረበ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ በማንኛውም የፍልሰት ዋሻ ውስጥ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ እነዚህ ግንኙነቶች ደህንነቱ የተጠበቀ የማዳን መንገዶችን ያቀርባሉ እንዲሁም ለማዳን ሰራተኞች ተደራሽ ይሆናሉ ፡፡
በሽጉ የማሳያ ማሽኖች (ሲዲሲዎች) ውስጥ የመጨረሻው 20-30 በጠቅላላው በስፋት ይታወቃል. ሥዕሎቹ የዚህን ዘመናዊ ማሽን ምሳሌዎች ያሳያሉ. የጋሻው ዲያሜትር አሁን ካለው ቴክኒካዊ ስልቶች ጋር በ 15 ሜትር ሊበልጥ ይችላል.
የዘመናዊው ቦይ አሰልቺ ማሽኖች ሥራ ውስብስብ ሊሆን ይችላል ፡፡ በጃፓን ውስጥ ኦቫል ቅርፅ ያለው ቦይ ለመክፈት ሥዕሉ ሶስት ፊት ያለው ማሽን ይጠቀማል ፡፡ ይህ ዘዴ የጣቢያ መድረኮች መገንባት በሚፈልጉበት ቦታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ግን አያስፈልግም ፡፡
የዋሻው ክፍል በተለወጠበት ጊዜ በርካታ ልዩ አካሄዶች እንዲሁም ሌሎች ዘዴዎች ተተግብረዋል (የኒው ኦስትሪያ የጀልባ ዘዴ (ኤንኤምኤም) ፣ የቁፋሮ ፍንዳታ እና ጋለሪ የመክፈቻ ማሽን) ፡፡ ተመሳሳይ ቅደም ተከተሎች ጥቅም ላይ ውለው በሰርኪኪ ጣቢያ በተደረገ ቁፋሮ ወቅት በመሬት ውስጥ በተከፈተ ትልቅና ጥልቅ ማዕከለ-ስዕላት ውስጥ ተስተካክለው ነበር ፡፡ ሁለት የተለያዩ ጣቢያዎች ክፍት የመዝጊያ ቴክኒኮችን በመጠቀም ከመሬት በታች ተገንብተዋል ፡፡ እነዚህ ጣቢያዎች የሚገኙት በያኒካፕ እና Üsküdar ውስጥ ናቸው ፡፡ ክፍት-መዘጋት ዋሻዎች ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ ፣ ​​እነዚህ ዋሻዎች በሁለቱ መስመሮች መካከል የሚገኘውን ማዕከላዊ መለያየት ግድግዳ በመጠቀም አንድ ነጠላ ሳጥን መስሪያ-ክፍል ሆነው የተገነቡ ናቸው ፡፡
በሁሉም ዋሻዎች እና ጣቢያዎች ውስጥ ፍሰትን ለመከላከል የውሃ መገለጥ እና አየር ማስገቢያ ተጭኗል ፡፡ ለከተማ ዳርቻ የባቡር ሐዲድ ጣቢያዎች ከመሬት በታች ሜትሮ ጣቢያዎች ከሚጠቀሙባቸው ጋር ተመሳሳይ የሆኑ የንድፍ መርሆዎች ያገለግላሉ ፡፡ የሚከተሉት ሥዕሎች በ NATM ዘዴ የተገነባ ቦይ ያሳያሉ ፡፡
ተያያዥነት ያላቸው የእንቅልፍ መስመሮች ወይም የጎን መገጣጠሚያዎች መስመር ሲያስፈልግ ፣ የተለያዩ የዋሻ መተላለፊያዎች በማጣመር ይተገበራሉ ፡፡ በዚህ ሸለቆ ውስጥ የቲቢኤምኤን ቴክኒክ እና የናቲኤም ቴክኒኮች አንድ ላይ ያገለግላሉ ፡፡

የመዝናኛ እና የውይይት መድረክ

ከጉድጓድ ባልዲዎች ጋር የተደረጉ የቁፋሮ መርከቦች ለጉድጓዱ ቦይ የውሃ ውስጥ ቁፋሮ እና የውሃ ማጠፊያ ስራዎች ለማከናወን ያገለግሉ ነበር ፡፡
የተጠመቀ የቱቦ ቦይ በ Bosphorus ባህር ዳርቻ ላይ ተደረገ ፡፡ ስለዚህ የሕንፃውን አካላት ለማስተናገድ የሚያስችል ሰፊ የባህሩ ወለል ላይ ተከፍቷል ፣ በተጨማሪም ይህ ስርጥ የተገነባው የመሸፈኛ ንጣፍ እና የመከላከያ ሽፋን በሸለቆው ላይ መቀመጥ እንዲችል ነው ፡፡
የዚህ ቦይ የውሃ ውስጥ ጉድጓዶች እና የውሃ መበላሸቶች ከባድ የውሃ ጉድጓዶች እና የውሃ ማጠጫ መሳሪያዎችን በመጠቀም ወደ ታች ተወስደዋል ፡፡ ለስላሳ አፈር ፣ አሸዋ ፣ ጠጠር እና ዐለት የተወጣው ጠቅላላ መጠን ከጠቅላላው የ ‹1,000,000 m3› ቁጥር አል hasል ፡፡
የጠቅላላው መንገድ ጥልቅ ነጥብ በቦስፊሮስ ላይ የሚገኝ ሲሆን በግምት የ 44 ሜትር ጥልቀት አለው ፡፡ የተጠመቀ ቱቦ ከጉድጓዱ በላይ ቢያንስ የ 2 ሜትር ተከላካይ ሽፋን ይደረጋል እንዲሁም የቱቦቹ መስቀለኛ ክፍል በግምት 9 ሜትር ነው ፡፡ ስለዚህ የድሬደሩ ጥልቀት በግምት 58 ሜትር ነበር።
ይህ እንዲከናወን የሚፈቅድ የተወሰኑ ብዛት ያላቸው መሣሪያዎች ነበሩ ፡፡ ድሬገርገር እና ቱግ ባልዲ ድሬገር ለማጣሪያ ሥራዎች ለማገልገል ያገለግሉ ነበር ፡፡
ያመጣው ጥፋር በጀልባ ላይ የተቀመጠ በጣም ከባድ መኪና ነው. ከዚህ ተሽከርካሪ ስም እንደሚታየው ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ባስሎች አሉ. እነዚህ ባልዲዎች መሳሪያው ከጀልባ ወደታች ሲወርድ እና ከተሰነጠቀ እና ከጀልባ ሲዘገይ የሚከፈቱ ናቸው. ባልዲዎች በጣም ከባድ ስለሆኑ ወደ ባሕሩ ከታች ይጣላሉ. ባልዲው ከባሕር ወለል ላይ ወደላይ ሲነሳ ወዲያውኑ መዘጋት ይችላል, ስለዚህ መሳሪያዎቹ ወደ ውስጠኛው ክፍል ይወሰዱና በባልደረባ በባትስ ውስጥ በባዶዎች ላይ ይንጠለጠላሉ.
በጣም ኃይለኛ የሆነ ተጓዦች በአንድ ነጋጃ ኡደት ውስጥ በ 25 m3 ዙሪያ ለመቆፈር አቅም አላቸው. የእጅ ወለላዎችን መጠቀሚያ በጣም ቀላል እና መካከለኛ በሆኑ ቁሳቁሶች መጠቀም እጅግ በጣም ጠቃሚ ነው. እንደ ጥሬ ድንጋይ እና ሮክ ባሉት ጥሬ መሳሪያዎች ላይ መጠቀም አይቻልም. ከመጥፋቱ በፊት የዱር ማረፊያዎች ይገኙበታል. ነገር ግን ለእነዚህ የውኃ ውስጥ ቁፋሮዎችና የቅየሳ ስራዎች በዓለም አቀፍ ደረጃ ሰፊ ተቀባይነት አላቸው.
የተበከለ አፈር ለመቃኘት ከተፈለገ አንዳንድ ልዩ የጎማ ማስቀመጫዎች ከባልዲዎች ጋር መገጣጠም ይችላሉ ፡፡ እነዚህ ማኅተሞች ባልዲውን ከባሕሩ በታች በሚጎትቱበት ጊዜ ቀሪ ተቀማጭ እና ጥሩ ቅንጣቶች ወደ የውሃ ዓምድ እንዳይገቡ ይከላከላሉ ወይም የሚለቀቁት ቅንጣቶች መጠን በጣም ውስን በሆነ ደረጃ ላይ እንደሚቆይ ያረጋግጣሉ ፡፡
የባልዲ ጠቀሜታ በጣም አስተማማኝ እና በከፍተኛ ጥልቀት ላይ የመቆፈር እና የመጠምጠጥ ችሎታ ያለው ነው። ጉዳቶቹ ጥልቀቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የቁፋቱ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ሲቀንስ እና በ Bosphorus ውስጥ ያለው የአሁኑ ትክክለኛነት እና አጠቃላይ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ነው። በተጨማሪም ከፍቃድ መሣሪያዎች ጋር በጠፈር መሳሪያዎች ላይ ቁፋሮና ምርመራ ማድረግ አይቻልም ፡፡
ዶደርገር ባልዲ ዴሬገር ከውሃ መጥመቂያው ቧንቧ ጋር የመጥመቅ እና የመቁረጥ መሳሪያ የያዘ ልዩ መርከብ ነው ፡፡ መርከቡ በመንገዱ ላይ በሚጓዝበት ጊዜ ከውሃ ጋር የተቀላቀለው አፈር ከባህር ወለል በታች ወደ መርከብ ይወጣል ፡፡ መርከቦቹ በመርከቡ ውስጥ እንዲቀመጡ አስፈላጊ ነው ፡፡ መርከቡን በከፍተኛው አቅም ለመሙላት መርከቡ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው የውሃ መጠን ከመርከቡ ሊወጣ እንደሚችል ማረጋገጥ አለበት። መርከቡ በሚሞላበት ጊዜ ወደ ቆሻሻ ማስወገጃ ጣቢያው ሄዶ ቆሻሻውን ባዶ ያደርጋል። ከዚያ መርከቡ ለሚቀጥለው ግዴታ ዑደት ዝግጁ ነው።
በጣም ኃይለኛ የፓቲክ ሰንደቅ ቧንቧዎች በአንድ ነጠላ የሥራ ዑደት ውስጥ ወደ ዘጠኝ ሺህ ቶን ያህል (በ 40,000 m17,000) ለመምረጥ እና ወደ እስከ 3 ሜትር ጥልቀት ለመቃኘት ይችላሉ. የመታጠፊያው የድንጋይ ዕቃዎች ለስላሳ እና መካከለኛ ቁሳቁሶች መቆፈር እና መጎተት ይችላሉ.
የድድ ቋት ደካማ ጥቅሞች, ከፍተኛ አቅም እና የሞባይል ስርዓት በመጠባበቂያ ስርዓቶች ላይ አይመችም. ጉዳቶቹ ምን እንደሆኑ; የእነዚህን መርከቦች ትክክለኛነት እጦት እና በባህር ዳርቻው አቅራቢያ እነዚህን መርከቦች የማጣራት እና ማጣራራት ናቸው.
በተጠመቀው ዋሻ ውስጥ ባለው ተርሚናል የግንኙነት መገጣጠሚያዎች ውስጥ ፣ የተወሰኑ ዓለቶች ተቆፍረው በባህሩ ዳርቻ ተጠልቀዋል ፡፡ ለዚህ ሂደት ሁለት የተለያዩ መንገዶች ተደምጠዋል ፡፡ ከነዚህ መንገዶች አንዱ የውሃ ውስጥ ጉድጓድን እና ፍንዳታን መደበኛ ዘዴ መተግበር ነው ፤ ሌላኛው ዘዴ ድንጋዩ ያለማቋረጥ ሊፈርስ የሚችል ልዩ የጭስ ማውጫ መሣሪያ ነው። ሁለቱም ዘዴዎች ዝግ እና ውድ ናቸው።

የአሁኑ የባቡር ሐዲድ ቀን መቁጠሪያ

ወደ 21

የጨረታ ማስታወቂያ: የመኪና ኪራይ አገልግሎት

ኖ Novemberምበር 21 @ 14: 00 - 15: 00
አዘጋጆች: TCDD
444 8 233

የባቡር ሐዲድ ዜና ፍለጋ።

ስለ ሊቨል ኤልማስታ
RayHaber አርታዒ

አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየቶች