ዛሬ በታሪክ ውስጥ: 2 October 1890 የዲስትሪክቱ አለቃ Şኪር

የሀሲካ የባቡር ሀዲድ
የሀሲካ የባቡር ሀዲድ

ዛሬ በታሪክ ውስጥ
2 October 1890 ገዢው Şኪር በሂጃዝ ውስጥ በጄድዳ እና በአረፋት መካከል ፍጹም የሆነ የባቡር ሀዲድ መዘርጋት እንደሚገባ ሃሳብ አቅርበዋል.

ሂሲዝ ሪልዌይ የኋላ ታሪክ።

የኦቶማን ሱልጣን II የሂጃዝ ባቡር መንገድ ፡፡ አብዱልሀመድ 1900-1908 በደማስቆ እና በመዲና መካከል ባለው የባቡር ሐዲድ ዓመታት መካከል ተገንብቷል ፡፡

ሱልጣን አብደልሃም ዙፋን ላይ ሲወጡ በትምህርት እና ስልጠና መስክ ብዙ ለውጦችን እና ፈጠራዎችን አመጣ ፡፡ የሚቀጥለው እርምጃው ራፍ ቴሌግራፍ ኤናን ወደ ቱርክ ክልል ማምጣት እና ማሰራጨት ነበር ፡፡ አዲስ የፈጠራ ሱልጣን ፡፡ በእነዚያ ቀናት አብዱልአሚድ ታላቅ ሕልም ነበረው ፣ እርሱ በደማስቆ እና በመዲና መካከል የባቡር ሐዲድ ነው ፡፡

የሂካዝ የባቡር ሐዲድ አስፈላጊ የነበረው ለምንድን ነው?

በዚያን ጊዜ የኦቶማን ሱልጣን መሆን የእስላማዊው ዓለም ካሊፋ መሆን ማለት ነበር። II. አብዱልአሚድ በበኩሉ በኢስታንቡል እና በቅዱስ መሬቱ መካከል ያለውን ርቀት ለመቀነስ የባቡር ሐዲድን መገንባት ተገቢ እንደሆነ ተሰምቷል ፡፡ የሂጃዝ መሬቶች በዚያን ጊዜ በኦቶማን ግዛት ጥበቃ ስር ነበሩ ፡፡ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የኦቶማን ሰዎች ያጋጠማቸው መሬት እና የኃይል መጥፋት ሱልጣንን አስጨናቂ ሆነዋል ፡፡ በዚህ የባቡር ሐዲድ ላይ በአካባቢው የሚደረግ ማንኛውም ጥቃት ሊከላከልለት ይችላል ፡፡ በተጨማሪም የሰራዊቱ ጭነት ቀላል እና የክልሉ አጠቃላይ ደህንነት የሚረጋገጥ ይሆናል ፡፡ ከደህንነት እርምጃዎች በተጨማሪ ይህ የባቡር ሐዲድ ሌሎች ጥቅሞች አሉት ፡፡ በዚያን ጊዜ በግመል ወደ ቅድስት ምድር ጉዞዎች ለበርካታ ቀናት የሚቆዩ እና ብዙ በሽታዎችን አመጡ ፡፡ የሄጃዝ የባቡር ሐዲድ ግንባታ በዚህ ነጥብ ላይ በጣም ወሳኝ ሚና ይኖረው ነበር ፣ ምክንያቱም በ ‹12› ቀን ውስጥ በግመል የሚጓዘው ጉዞ ወደ 12 ሰዓት ስለሚቀንስ ፡፡ በተጨማሪም የባቡር ሐዲዱ መገንባት ለአረብ አገራት ኢኮኖሚያዊ አስተዋፅኦ ያበረክታል እንዲሁም እንዲያድጉ ያግዛል ፡፡

የሂያዝ የባቡር መስመር ፕሮጀክት

አሚት ኢዝ ኢትፊን በ “ጀዲድ መልቀቅ” ዳይሬክተር ሆነው ባገለገሉበት በ 1892 የባህር ኃይል ሚኒስቴር ባቀረበው ሪፖርት ላይ ከሄጃዝ የባቡር ሐዲድ ግንባታ ጋር የተገናኙ በርካታ ሀሳቦችን እና አስፈላጊ ነጥቦችን ገል statedል ፡፡ በሪፖርቱ ውስጥ የሂጃዝ ክልል እና የአረብ ባሕረ ሰላጤ በአጠቃላይ ፣ ሲጋራ አረብ ​​የአረቢያ ባሕረ ሰላጤ የቅኝ ገ countries አገራት targetedላማ መደረጉን አስታውሰዋል ፡፡ የሱዝ ቦይ ሲከፈት አውሮፓውያን ወደ አረብ ባሕረ ገብ መሬት በመዞር የአረቢያ ባሕረ ሰላጤን ሊያጠፉ እንደሚችሉ ገልፀዋል ፡፡ በተጨማሪም ይህ ዘገባ ከባህር ላይ ጥቃት ለመሰረዝ አንድ የውጭ መከላከያ ብቻ ሊከናወን እንደሚችል ጠበቅ አድርጎ ገል emphasizedል ፡፡ የሃጅ ጉዞው ደህንነት እንደሚጨምር እና በእስላማዊው ዓለም የኦቶማን ግዛት የፖለቲካ አቋም እንደሚጠናከረ ገልፀዋል ፡፡ የ Ahmet İዝት ኤፍፋን ዘገባ በ ‹1892› ውስጥ ለገዥው ሱልጣን ደርሷል ፡፡ II. አብዱልአሚድ ሪፖርቱን ጦርነቱን ለሚያውጁት ሜመክ ሳርር ፓሻ የላከው ሚስተር ሳክር ፓሻ የባቡር ሐዲዱ ቴክኒካዊ እና ፖለቲካዊ ጥቅሞችን በአዲስ ሪፖርት እንደገለፁት ፡፡

ሱልጣን II አብዱልአሚድ ካን ፕሮጀክቱን ያፀደቀው የባቡር ሐዲድ ግንባታ ለእስላማዊው ዓለም ከፍተኛ ጥቅም ያስገኛል ብሎታል ፡፡ የኦቶማን ሰዎች የገንዘብ ኃይል የሂጃዝ የባቡር ሐዲድ ወጪን ለመሸፈን የሚያስችል አቅም አልነበረውም ፡፡

የሂካዝ የባቡር መስመር ኢኮኖሚያዊ ችግሮች ቢያጋጥሙትም በመገንባት ላይ ነው ፡፡

የሄጃዝ የባቡር ሐዲድ ግንባታ በደማስቆ በ 1900 ውስጥ ተጀመረ ፡፡ የጀርመን መሐንዲስ መኢሶንነር ለባቡር ሐዲዱ ግንባታ ሃላፊነት ነበረው ፡፡ ነገር ግን በሌላው የባቡር ሐዲድ ግንባታ ውስጥ ከሚሰሩ መሐንዲሶች መካከል የቱርክ ጥምርታ በጣም ከፍተኛ ነበር ፡፡ ሰራተኞቹ የቱርኮች እና የክልሉ ህዝብ ነበሩ ፡፡ የፕሮጀክቱ ግንባታ ከ 4 ሚሊዮን ፓውንድ ጋር እንደሚዛመድ ይታሰብ ነበር ፡፡ የኦቶማን ሰዎች ብዙም ሳይቆይ የወጭ ወጪያቸውን መቀጠል እንደማይችሉ ስለተገነዘቡ ሌሎች ፈውሶችን መፈለግ ጀመሩ ፡፡ የመጀመሪያው ሙከራ ብድርን ለማንሳት ነበር የተደረገው። ሆኖም የአውሮፓ መንግስታት እስከ 4 ሚሊዮን ፓውንድ ያህል ለመተው አልተስማሙም ፡፡ ከዚያ የመንግሥት ሠራተኞች ደመወዝ ተስተጓጉሎ የባቡር ሀዲዱ አስተዋፅኦ እንዲያደርግ ኦፊሴላዊ ወረቀቶች እና የወረቀት ሥራዎች ተሽጠዋል ፡፡ በተጨማሪም ከፖስታ ካርዶች ሽያጭ ፣ ማህተም እና የመሥዋዕት ቆዳዎች በሙሉ በባቡር ላይ ወጭ ተደርጓል ፡፡ እነዚህ በቂ ባልነበሩበት ጊዜ የ “ሄጃዝ Şሚንድiferንላይን መስመር ፈንድ” ሱልጣን በግሉ የሰየመው ፈንድ ተፈጠረ ፡፡ ከሱልጣን ፣ ከክልሎች ፣ ከቢሮ ቢሮዎች ፣ አውራጃዎች ፣ ከትምህርት ፣ ከፍትህ እና ከጤና ሰራተኞች ጋር በመሆን ለባቡር ሐዲዶች ግንባታ የበኩላቸውን አስተዋጽኦ አበርክተዋል ፡፡ የሂጃዝ የባቡር ሐዲድ ግንባታ በሁሉም እስላማዊ አገራት ተቀባይነት አግኝቷል ፡፡ በዚህ አካባቢ ያለው ሙስሊም ህዝብ የሚቀጥለውን የባቡር መስመር ለገሰ እና ደግ supportedል ፡፡ ከኦቶማን ግዛት ውጭ ያሉ አብዛኛዎቹ ክልሎች በቆንስላዎች በኩል ለግለሰቦች ተልከው ነበር ፡፡ እንደ ቱኒዚያ ፣ አልጄሪያ ፣ ደቡብ አፍሪካ ፣ ኢራን ፣ ሲንጋፖር ፣ ቻይና ፣ ሱዳን ፣ ቆጵሮስ ፣ ሞሮኮ ፣ ግብፅ ፣ ሩሲያ ፣ ኢንዶኔዥያ ፣ አሜሪካ ፣ እንግሊዝ ፣ ቪየና ፣ ፈረንሳይ እና የባላንካ አገራት የመሳሰሉት ብዙ ሀገሮች ለሂጃዝ የባቡር ሐዲድ ግንባታ መዋጮ አድርገዋል ፡፡ ሱልጣን እስልምና ያልሆነ ዜጋ በኦቶማን ትምህርቶች ውስጥ የነበሩትን መዋጮዎች ቢቀበልም የአይሁድን መዋጮ አልተቀበለም ፡፡ ሱልጣን አልተቀበለውም ነበር ምክንያቱም በአይሁድ ቅንነት እና ሰብአዊ ስሜት ስለማያምን ነው ፡፡ የባቡር ሐዲድ ግንባታ በ 1903 እና በያንኤክስኤክስኤማን ላይ ደርሷል ፡፡ የኦቶማን ግዛት ከመና እስከ አቃባ ድረስ ተጨማሪ መስመር ማዘጋጀት ቢፈልግም እንግሊዝ ግን አልፈቀደም ፡፡ የብሪታንያ አሉታዊ መቀበያ ምክንያት የኦቶማን ሰዎች ከቀይ ባህር እና ከሱዝ ቦይ ለማራቅ ስለፈለጉ ነበር ፡፡ ከዚያ የኦቶማን ሰዎች ይህንን ሀሳብ ተወው ፡፡ ቀጣዩ የሃፊ የባቡር ሐዲድ በ 1904 ተጠናቀቀ። በዚያው ዓመት በ 1905 የባቡር ሐዲድ መስመር ወደ ሚድvቨር ክልል ደርሷል ፡፡ የ “1905 መስከረም አይ ሂicaz የባቡር መስመር” በ 1 ተጠናቀቀ። የመዲና የመጀመሪያ ጉዞው በነሐሴ ወር ውስጥ በ ‹1908› ነበር የተደረገው ፡፡

የተወደደው ሱልጣን አብዱልሃመድ II የሙስሊሙ ዓለም ፡፡

በባቡር ግንባታው ወቅት በቅዱስ ምድር ውስጥ አብዱልመዲድ ሰዎች እና የነቢዩ መረበሽ ፡፡ የመሐመድ (SAW) መንፈስ ሊረብሸ አልፈለገም ፡፡ ለዚህም እርሱ በራራዎቹ ስር ተሰማው እንዲል በማድረግ እንዲሠራ አዘዘ ፡፡ በክልሉ ውስጥ ጸጥታ ሰፈሮች ጥቅም ላይ ይውሉ ነበር ፡፡ የሄጃዝ የባቡር ሐዲድ ግንባታ ከፍተኛ ፍላጎት እና አድናቆት አግኝቷል ፡፡ П. አብዱልሄም እንደ “ያ-ሱልጣን-ı አሊየን ፣ şልኬት እና‹ ‹‹n'nn azzunter› ያሉ ብዙ ምስጋናዎችን ተቀበሉ ፡፡ በሂጃዝ የባቡር ሐዲድ በሚገነቡበት ወቅት በእነዚህ ክልሎች ውስጥ የሚገኙት ዘራፊዎች የባቡር ሐዲዱን ግንባታ በመቃወም ጥቃት ሰንዝረዋል ፡፡ በሂጃዝ የባቡር ሐዲድ ፣ የ 2666 ድልድይ እና ቋጥኝ ፣ የ 7 ብረት ድልድይ ፣ የ 9 ቦይ ፣ የ 96 ጣቢያ ፣ የ 7 ኩሬ ፣ የ 37 የውሃ ማጠራቀሚያ ፣ የ 2 ሆስፒታል እና የ 3 ወርክሾፕ ተሠርቷል ፡፡ የባቡሩ ጠቅላላ ወጪ 3,5 ሚሊዮን ፓውንድ ደርሷል ፡፡ П. አብዱልአሚት ከስልጣን ከተወገዱ በኋላ አስተዳደሩ እና የሂጃዝ ሐዲድ ስም ተቀየረ ፡፡ እውነተኛው ስም id Hamidiye-Hicaz Railways ler ሲሆን ፣ ስማቸውን ወደ “ሂያዝ ሐዲድ ..” ቀይረው ነበር ፡፡ 7 ጃንዋሪ እ.ኤ.አ. በ 1919 በተመዘገበው የሞንጎሮስ ስምምነት የኦቶማን ሂካዝ በክልሉ ውስጥ ያለውን የበላይነት በሙሉ አጣ ፡፡ ከዚያ የሄጃዝ የባቡር ሐዲድ አስተዳደር ከኦቶማን ግዛት እጅ ተወስ wasል ፡፡ ፋሪትቲን ፓሻ በመዲና መጽሐፍ ቅዱስን ሪልሲክስ ወደ ኢስታንቡል ማምጣት ችሏል ፡፡ ሄጃዝ የባቡር ሐዲድ 1. እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ድረስ በሰፊው ያገለግል ነበር ፡፡

የሄጃዝ የባቡር ሐዲድ ለአጭር ጊዜ አገልግሎት ላይ ቢውልም ፣ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት የዓለም አገራት ለእርዳታ አላገ andቸውም ፣ አንድነትም አብሮ መገንባቱን ቀጠለ ፡፡

ስለ ሊቨል ኤልማስታ
RayHaber አርታዒ

አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየቶች

ይህ ጣቢያ አይፈለጌን ለመቀነስ Akismet ይጠቀማል. አስተያየትዎ እንዴት እንደሚሰራ ይወቁ.