BTS Çorlu የታክስ አደጋ አደጋ ሪፖርት "15 በግማሽ ዓመተ ምህረት በሠራተኛ

የተባበሩት የትራንስፖርት ሰራተኞች ማህበር (ቢ.ኤስ.ቲ.) በባቡር በ Çorlu ውስጥ 25 በተገደለበት ጊዜ ዘገባ አዘጋጅቷል. በሪፖርቱ ውስጥ በቅርብ ጊዜ የተከሰተው የባቡር መስመሮች እና የመሰረተ ልማት ዝርጋታዎች, የከፍተኛ ፍጥነት መጓጓዣ (YHT) መስመሮች, የቴክኒካዊ መረጃዎች እንኳ ሳይካተቱ ቀርበዋል. አደጋው በደረሰበት ስፍራ ዞርሉ ሳልላር 162. የሞርፋዊክ, የጂኦሎጂካል, የሜትሮሎጂ, የሃይራልሎጂ እና የምህንድስና መመዘኛዎች በአደጋ ምክንያት ግምት ውስጥ አይገቡም, "አደጋው በተከሰተበት ቦታ" ቾሮ ሱሪላር, በ 162 ውስጥ የሻንጣ ጥገት መቆንጠጥ እና ዕድሜው ከ በላይ ነው. " ሪፖርቱ የሠራተኛና ሰራተኞችን ቁጥር መቀነስ በመቻሉ በመንገድ ላይ የሚቆጣጠሩት የመንገድ ቁጥራቸው መጠን መቀነሱ በ "ቾርል ስስልላር" በተከበረበት ቦታ ላይ የ "ረጅም ሰዓታት ክፍያ" ለመውጣቱ በባቡር መቆጣጠሪያው ቀን ተከስቶ ነበር. አደጋው ከመከሰቱ በፊት ባለፉት ዘጠኝ ወራት የኪራይ ሰብሳቢነት ኪሳራውን ባለመክፈላቸው የቢሮ ሰራተኞች ለአደጋው እና ለሞቱ ሃላፊነት ተጠያቂ እንደሆኑ አመልክቷል.

የብልሽት እና የግል እገዳ

በዩኤስኤ ውስጥ በተደረገው የ Hillts ሪፖርት ምክንያት, የትራንስፖርት አማራጮችን በአገራችን ለመንገዶች ተለውጧል እናም ከዚያ ቀን በኋላ የመጓጓዣ ባቡር ድርሻው በሥርዓት ተቀንሷል. . በአውሮፓ እና በኢንስታንቡል መካከል እንደ ክቡር ባቡር ሆኖ የሚሠራው የ 1945 ፈጣን ባቡር በ 1995 የተደረገባቸውን ሁሉንም ተቃውሞዎች በመከልከል የዜጐችን ሕይወት አስወጥቷል. " የተቋሙ ሁኔታ ከትርፍ ደረጃ ላይ ሆኗል.

በተጠቀሰው ሪፖርት ላይ TCDD በ 2003 ባለሙያዎች ውስጥ በ 35.853 ሠራተኞች ውስጥ ሥራውን ቀጠለ, 2016 በ 28.146 እና 2017 በ 17.747 ken ወድቋል, ነገር ግን ሠራተኞች ቁጥር በቴክኖሎጂ እና በሳይንስ ላይ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ አለበት, ለጀቱ ኢንቨስትመንት የተመደበዉ የበጀት ድርሻ ተከናውኗል.

እንደ ማናቸውም ወጪ የለም ...

በቲ.ዲ.ቢ. የተቀጠሩ ሰራተኞች ቁጥር በመቀነስ ሪፖርቱ የተለመደው የእግር መቆጣጠሪያ ሰራተኛውን በ 9.023 ኪሎሜትር በያዙት ቁጥር ወደ ቁጥር 39 ቀንሷል. የእግረኛ መንገድ መቆጣጠሪያ አልተወሰደም. የሶኮል አውራጃ ባላባንል መንደር የሳሊል ከተማ የ 162' ዲግሪ አደጋ የተከሰተው ባቡር መቆጣጠሪያው በእግር መጓዝ ባልቻለበት ቀን ነው.

አደጋው የተከሰተበትን መስመር ለመጠገን TCDD 1. በሪፖርቱ ውስጥ የሽያጭ ጨረታውን በ 90 ቀናት ውስጥ በክልሉ የቁሳቁስ ዳይሬክቶሬት የተከፈተ ቢሆንም የአሰራር ምደባ ትዕዛዝ አልተገኘም, አደጋው ከመድረሱ በፊት ባለፉት ዘጠኝ ቀናት ውስጥ ጥገናውን ተላልፏል እና በአቅርቦት እጥረት የተነሳ ጨረታውን ለመሰረዝ የወሰኑት የቲ.ዲ.ቢ. ቢሮክራቶች.

የፖለቲካ አመራር, ያልተወከሉ አመራሮች

ሪፖርቱ እንደገለፀው በተቋሙ ውስጥ የሚገኘውን መረጃ እና የአካል ጉዳተኝነት ሂደትን አስመልክቶ የሚሰጡትን ሹመቶች ለመጨረሻዎቹ የ 20 ዓመታት በፕሮጀክቶች ላይ ተመስርተው ተወስደዋል. በዚህ ዘገባ ውስጥ ይህ ሁኔታ እውቀትና ልምድ ለማሳየት በጣም አስፈላጊ በሆነበት የባቡር ሀዲድ ውስጥ በጣም የተጠጋ መሆኑን ያመለክታል. በሲዲ የባቡር ሃዲድ ዲፓርትመንት (ዲሲ ባቡር ጥገና መምሪያ) ስም "የሃይድድ ጥገና ክፍል ጤት" ("Railway Maintenance Maintenance Department") ተብሎ የተሰየመ ሲሆን, ይህ መንገድ በተለያዩ የኢንጂነሪንግ መስኮች እንዲመረጥ ተመርጧል. "በቅርብ ዓመታት ውስጥ በባቡር ሀይል ሕግ መጣስ በመከሰቱ የሥራ አደጋ እየጨመረ በመምጣቱ ከነዚህ አደጋዎች ውስጥ ከፍተኛውን ሚና የሚጨብጠው ሞት ነው. በዚህ መንገድ, አዲስ የሥራ አደጋዎች የማይታወቁ እና በአካል ብቃት ላይ የማይገኙ ስራዎችን በመጫን ስራ ላይ እንደሚውሉ ግልፅ ነው. በአብዛኛው ባልደረባዎች ብዙ ሥራዎችን ያገኙበት የቢራክ ዓላማ እና የህዝቡን ደህንነት አደጋ ላይ አይጥልም. "

ውጤቶች እና ምግባራት

  • የቲ.ሲ.ዲ. የደንበኞች ቁጥር በፍጥነት ማሽቆልቆል, የንብረት ማስወገጃ እና የንዑስ ተቋራጮችን, የሽያጭ ሂደቱን ያለ የቴክኖሎጂ እድሳት, ቁጥጥር እና ቁጥጥር ማድረግ ዋና ዋናዎቹ ምክንያቶች እና አደጋዎች ናቸው. የፕራይቬታይዜሽን እና የንዐስ ተቋራጩ ስርዓት መቋረጥ አለበት.
  • የቲ.ሲ.ዲ. የመንገድ መምሪያ እና የአካባቢያዊ መዋቅር ውህደት የተካሄደው የአስተዳደር አካሄድ በተቻለ ፍጥነት መሰረዝ አለበት.
  • በድርጅቱ ውስጥ በድርጅቱ ውስጥ በድርጅቱ ውስጥ እንደ ጥምጥም ካርድን በመፍጠር ተገቢ ያልሆኑ ሹመቶች እና ጊዜያዊ / ተተኪነት ስራዎች በአስቸኳይ በአስቀማሚዎች ላይ በአሰቃቂው አለመረጋጋት እና የሰራተኛ ምርታማነት ላይ አሉታዊ ተፅእኖ ያስከትላል.
  • ለት.ሲ.ሲ.ሲ. የተመደበው ገንዘብ ከዋጋ መሠረት እና ከተለመደው የ YHT መስመሮች መካከል ለእድገት መጨመር አለበት.
  • በተፈጥሮ አደጋዎች ጊዜ ምንም አቅም እንዳይኖረው ለማድረግ የሰራተኛ ማህበራችን, የሳይንስ አካላትና የሙያ ክፍተቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. የምህንድስና ሳይንስ መተው የለበትም.
  • በቀን, በየቀኑ, በየሳምንቱ እና በየወሩ ትንበያዎች እንዲሁም ባለፈው አመት የቱርክ የቱሪዝም እና የውሃ ሚኒስቴር አጠቃላይ ሜትሮች ዳይሬክቶሬት ለሚቀጥሉት ዓመታት ክትትል እና ትንበያ ሊደረግባቸው ይገባል. እርምጃዎች መወሰድ ያለባቸው ሲሆን, የባቡር እና የባቡር ህንፃዎች መዋቅሮች መገንባትና መቆጣጠር መቻል አለባቸው.

ሪፖርቱን ለማውረድ እዚህ ጠቅ ያድርጉ

የባቡር ሐዲድ ፍለጋ

አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየቶች