ERTMS / ETCS ምንድን ነው? - የባቡር ሀዲድ ቴክኖሎጂ

ERTMS / ETCS ምንድን ነው? - የባቡር ቴክኖሎጂስ: ETCS (የአውሮፓውያን የባቡር መቆጣጠሪያ ሥርዓት) ከበርካታ የአውሮፓ ሀገሮች ባቡሮችን ለመቆጣጠር ሊያገለግል የሚችል ምልክት ነው.


በአውሮፓ እየጨመረ ከመምጣቱ እና ከሚያፋጥነው የባቡር ሀዲድ አውታር ጋር በመተባበር በአገሮች መካከል የባቡር ትራንስፖርት እየጨመረ መጥቷል. የተለያዩ የፍተሻ ስርዓቶችን በመጠቀም ወደተለያዩ ሀገሮች ሽግግር ችግር አጋጥሟቸዋል, እነዚህ ችግሮች መፍትሔ ለመነሳት መሞከሪያውን በመለወጥ ወይም ሁለት የተለያዩ የስርዓተ-ፆታ ስርዓቶችን ለመፍጠር በሚያስችሉ መሳሪያዎች ላይ ባቡሮችን በመፍጠር ችግሩን ለመፍታት ሙከራ ተደርጓል. ከዚህም በተጨማሪ ሚንካኒዎች ለተለያዩ የስርዓተ ኮርፖሬሽኖች ልዩ ስልጠና ማግኘት አለባቸው. በአውሮፓ ውስጥ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ እና ባቡሮች በየዕለቱ እየጨመሩ ሲሄዱ, በአውሮፓ የባቡር ትራፊክ ማኔጅመንት ስርዓት (ERTMS) ስር የተሰራውን ፕሮቶኮል በባቡር ትራፊክ ላይ አሉታዊ ተፅእኖ በሚያስከትላቸው ምክንያቶች ተመስርቷል. እዚህ ያለው ዓላማ; በአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ አንድ ነጠላ የመገናኛ ምልክት መጠቀም. እነዚህን ስርዓቶች የሚያመነጩ ኩባንያዎች ይህንን የተለመደ የቢችሊን ቋንቋ መጠቀም ያለባቸው ልዩ ልዩ ልዩ ልዩ ልዩ ልዩ ልዩ ልዩ ቋንቋዎች ሳይጠቀሙ ነው. ስለሆነም በባቡሩ እና መስመር መስመር ርዝመት ምልክት መሣሪያዎች ላይ ያለው ልዩነት ተሻሽሏል, እናም ከአገር ወደ አገር በተደረገ ሽግግር ፈጣን እና ደህንነቱ የተጠበቀ የባቡር ትራፊክ ተፈጠረ. የባቡር ትራፊክ ብቻውን በቂ አይደለም. ከሰዎች ስህተቶች የሚገጥሙ ችግሮችን በመቀነስ አስተማማኝ መጓጓዣን በርቀት መቆጣጠር የሚችል ስርዓት መዘርጋት ያስፈልጋል. ይህ ክፍተት ለመሸፈን ETCS የተዘጋጀው. የኤሌክትሮኒክስ የመረጃ ልውውጥ ቴክኒኮችን ማሳደግ በባቡር እና በባቡር ባቡሮች ላይ መረጃን የሚያስተላልፉትን መሳሪያዎች ጥራት ጨምሯል, በዚህም አነስተኛ የባቡር ሰራተኞች የተሻለ የመጓጓዣ አገልግሎት ያቀርባል.

ስሙ እንደ ERTMS / ETCS አልፏል. በዚህ ስርዓት ውስጥ አንዱ ዋና ዋናዎቹ አንዱ የአየር ማራዘሚያ (ERTMS / ETCS) ምልክቶችን እና በባቡር ውስጥ ያለውን መረጃ የሚያስተካክል የኮምፒተር ቁጥጥር ስርዓት ነው. ባቡሩ አሁን ያለውን የባቡር ሀዲዱን ከቁጥሩ መቆጣጠሪያ ወደ መቆጣጠሪያ ማዕከል በማዞር በመስራት እነዚህን የመገናኛ መልዕክቶች ያሟላ መሆኑን ያረጋግጣል. የፍጥነት ገደብ በላይ ከሆነ, መሐንዲሱ ማንቂያ ይልካል. በአጭር ጊዜ, ከተካፋሪው ምንም ምላሽ ካልሰጠ, ባቡሩን ያቀዝዛል ወይም ወደ ድንገተኛ ብሬክ እሄጃለሁ እና ባቡሩን ያቆመዋል. የማዘግየት ወይም የማቆሚያ ሂደቱን ወይም ስለ ኤንጂኔተር ማያ ገጽ ላይ ስለ ባቡር መረጃው የሚገለገለው በእውነተኛው ERTMS / ETCS ደረጃዎች መሠረት በመቆጣጠሪያ ማዕከሉ ሊታይ ይችላል. በባቡር እና በማቆያ ማዕከላዊ መካከል በባቡር እና በተለያዩ መስመሮች መካከል ባለው የምልክት እና የቁጥጥር መረጃ መካከል ያለው የሽግግር ልዩነት በሀገሪቱ የፋይናንስ ሁኔታ ውስጥ ሦስት የተለያዩ ደረጃዎች ተቀርፀዋል. ከዚህም ሌላ በእያንዳንዱ ደረጃ የተለያዩ ገጽታዎችን በማጣመር በድብልቅ ስርዓት ውስጥ ሊከናወን ይችላል.
በ ERTMS / ETCS ጥቅም ላይ ከዋሉት መሳሪያዎች አንዱ GSM-R ነው.

የ GSM-R: GSM (ተንቀሳቃሽ commutacio አቀፍ ሲስተም), በአሁኑ ወቅት የሞባይል ስልክ ጥቅም ላይ የአውታረ መረብ ሥርዓት, ዓለም አቀፍ የሞባይል የመገናኛ ሥርዓቶች ተብለው እነዚህ ስርዓቶች ማለት ይቻላል አንድ በጣም አስፈላጊ መሣሪያ ነው. ምክንያቱም የመኖሪያ ወይም አካባቢዎች ወደ መሬት, ትራንስፖርት በማረጋገጥ በኩል ትናንሽ ክልላዊ ማስተላለፊያዎች (ቤዝ ጣቢያዎች) መድረስ ማገድ ውስጥ ከፍተኛ ሕንፃዎች የሬዲዮ ሞገድ, አሁን ጂዮግራፊዎች ውስጥ የትም ቦታ የማያስታውቅ ዲጂታል የመገናኛ የሚፈቅድ ሥርዓት ነው. እርግጥ ነው, የመሠረት ጣቢያዎችም እስከ አንድ የተወሰነ ርቀት ለመላክ እና ለመቀበል የሚያስችል ኃይል አላቸው. ይህ ኃይል በቂ ካልሆነ ሌላ መሰረታዊ ጣቢያ በመመደብ ሽፋኑ ሰፋ.

በመጨረሻም የ "ራ" ልጅ ማለት የባቡር ልጅ ነው. በአጭሩ, ይህ ስርዓት, የባቡር ሀዲድ የተጣጣመ ቅርጽ ነው. ስርዓቱ የተገነባው የመሠረት አቅሙን በተወሰኑ ርቀቶች መካከል ወይም በአንዱ ከሌሎቹ ጋር በሚመሳሰሉ መስመሮች መካከል ነው. ከዋሻው ርዝመት አንፃር የተለየ የመሠረት ጣሪያ ከዋሻው ጋር ተያይዟል. በዲዛይን የመጀመሪያዎቹ አመታት ውስጥ ማዕከሉ እና የባቡር ሰራተኞች መናገር ቻሉ. ይሁን እንጂ ለፈጣን የውሂብ ማስተላለፊያ ቴክኒኮች (ዲጂታል ትራንስፈር ዌጅ ትራንስፎርሜሽን ቴክኖልጂዎች) ተዘጋጅተው ለገጠመው የባቡር ቁጥጥር መረጃን ለመግለጽ የምልክት እና የባቡር ቦታ መረጃ ተላልፏል በዚህ መንገድ በባቡርና በማእከሉ መካከል ያለው ግንኙነት በጣም አስፈላጊ ነው.

ERTMS / ETCS ደረጃ 1:
በአካባቢያችን በአካና-ኢስታንቡል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር መስመር ይመሰረታል. balise ሥርዓቱ መስመር አብሮ በየተወሰነ ላይ የተጫኑ ናቸው (Balis: የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገድ አማካኝነት, መስመር ውስጥ ይለፉ ላይ ሀዲድ ግንኙነት ያቆሙ መመርመሪያዎች ናቸው አባሪ) መስመር ብርሃን ምልክት ቀለም አመልካች ማስቀመጥ, አንቴና እና መስመር ጠርዞች ውስጥ ጠልቀው መላክ የአጭር ክልል ሬዲዮ ማዕበል በኩል, መረጃ ሲግናል, ባቡር ወደፊት. ጥቆማ ማቆም የምልክት ስርአት ነው. ከፍተኛው ፍጥነት, በሚቀጥለው የማገጃ ላይ ይሄዳል የትኛው ነጥብ ከላይ የተጠቀሰው መስመር መሣሪያ በማድረግ ኮርነሮች, በባቡር ላይ algılıyıcı ይተላለፋል እንደ ባቡር ፍጥነት ገደብ ዘንድ ባቡር እና መሿለኪያ, ምክንያቶች ያቆማል. ይህ ምልክት መረጃ ፕሮሰስ በማድረግ በባቡር / ETCS አንጎለ ላይ ERTMS, ወይም ባቡር መሥሪያው ላይ ያለውን መረጃ ማሳያ ወደፊት, ወይም እንደ drekt እርስዎ የራሱን ባቡር የሆነ ኮምፒውተር, በዚህ ኮምፒውተር እና ተያይዞ መቆጣጠሪያ በኩል የባቡር ነጂ ተላልፈዋል ካላቸው. በተጨማሪም በመግቢያው በኩል የብርሃን ማስጠንቀቂያ ስርዓት ስለ ምልክትው መረጃ ይሰጣል. ቀጣዩ ደረጃ ማሽኑ የምሥክርነት መረጃውን ያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ ነው. የምልክት መረጃው ካልተተገበረ, ባቡሩ ወደ ድንገተኛ ፍራክሽት ይቀየራል. የፍጥነት ወሰን ዝቅ ገደብ ውስጥ ታልፏል ከሆነ ከዚህም በላይ, አንድ ማስጠንቀቂያ ወዲያውኑ ቆርጦ የጭረት መጠን እንደተጠበቀው, የባቡር ነጂ የተላከ ነው. ፍጥነቱ ካልተዘጋጀ, ባቡር የራሱ ኮምፒተር አለው. ከጥቂት ጊዜ በኋላ, ኮምፒተር የሌላቸው ባቡሮች በአስቸኳይ ግርግዳ ላይ ናቸው.

የ CTC ስርወ-ምልክት ስርዓት በቀላሉ ከሚጠቀሱት መስመሮች ጋር በማስተካከል ደረጃው 1 ከሌሎች ደረጃዎች በቀላሉ በቀላሉ ሊቀናጅ ይችላል. በሌሎች ደረጃዎች ላይ የተመሰረተ ኢኮኖሚያዊ ሥርዓት ነው, ምክንያቱም ለፈጣን እና ለተለምዶ መስመሮች እንዲሁም እንደ አሮጌ ቴክኖሎጂ ለተመሳሳይ ላቦራቶሪሶች ተስማሚ ነው.

ERTMS / ETCS ደረጃ 2:
ወደ ባቡር የሚተላለፈው የማስጠንቀቂያ መረጃ በ GSM-R በኩል ወደ ባቡር ይተላለፋል. የእግድ ማቆም ምልክት ተተግብሯል. በዚህ ሥርዓት ውስጥ, መስመር በመሆን, በባቡር እና በጣም ያልተለመደ ወይም በጣም አስቸኳይ ጉዳዮች መካከል ብሎኮች, መስመር በመሆን ሌላ ምልክት መሣሪያዎች, የ bulundurulmayabilin በአማራጭነት በ ATS ጉዳይ ላይ የጠፋው የሚችሉ ውጭ የምልክት ማሠልጠን ውስጥ በመግለጽ. የዚህ ሥርዓት ጠቀሜታ በአስቸኳይ ሁኔታ ውስጥ ሊከሰቱ የሚችሉ የምልክት ለውጦችን ሊያስተላልፍ ስለሚችል ነው. ከፍተኛ-ፍጥነት ባቡር, እየነዱ ወቅት, ጠርዝ መስመሮች ላይ የሚታዩ ምልክቶች ጀምሮ የተዘጋጁ ናቸው ችግር ሞተር ነጂ ሊታይ አይችልም. ይህንን ሥርዓት የሚጠቀሙት የተለመዱ ባቡሮች የራሳቸው ኮምፒተር ወይም የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት መኖር አለባቸው. የ GSM-R በኩል አስፈላጊውን ቁጥጥር መረጃ ጋር, የተገለጸውን ፍጥነት ለመቀነስ, ፍጥነት ለመቀነስ ይልቅ ባቡር ለማቆም ምክንያት ድንገተኛ መለወጥ ሁኔታዎች, በባቡር የተላከ ነው. በባቡሩ ውስጥ በ ERTMS / ETCS መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ክፍል የተካሄደው መረጃ ወዲያውኑ በማሽኑ ፊት ማያ ገጹ ላይ ይታያል. ይህ መረጃ አስተማማኝ አሰሳዎችን ለማረጋገጥ ወደ ኋላ ለባቡዎች ወይም ባቡሮች ይተላለፋል. በተለይ በተደጋጋሚ ጊዜዎች በባቡሮች ውስጥ የትራፊክ ማቆሚያዎች አላስፈላጊ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንዳይገቡ ይደረጋል.

በተጨማሪም, ይህ ሥርዓት GSM-R, ይህም የ GSM-R የራዲዮ ሞገድ መካከል መቋረጥ ቢፈጠር, sinyalizyasyo መረጃ ማስተላለፍ በጣም ከፍተኛ ጠቀሜታ ነው, ወይም ለማስቆም ሰር ባቡር, ወይም ቀደም ሥርዓት ቀንሷል ነው ከፍተኛ ከተለመዱት የፍጥነት ገደብ አለው. በተለመደው የፍጥነት ገደቦች ላይ የሚፈጠረውን ቅርጽ ለመቀነስ የሚያስችል መንገድ ነው. በዚህ ሁኔታ የማሳያ መሳሪያዎች እና የቤይኪንግ ቁጥጥር ሊቀጥል ይችላል.

ERTMS / ETCS ደረጃ 3:
በኤሌክትሮኒክስ የመረጃ ልውውጥ ቴክኒሾች በመሻሻሉ ምክንያት በተወሰነ ርቀት የተለያዩ ፈተናዎችን የሚያቀርብ ስርዓት ነው. ባቡሩ በ GSM-R ሙሉ በሙሉ ቁጥጥር ይደረግበታል. GSM-R መረጃውን የሚያስተላልፍ መረጃን ከመያዙ በስተቀር በርቀት የባህር ላይ ጉዞ ማድረግ የሚችል መረጃን ይዟል. መስመር ላይ ያሉ ትራኮች ለባህሩ እና ለ ATS የአካባቢ ማረጋገጥ ይቀርባሉ. እገዳ ምልክት በዚህ ስርዓት ውስጥ አይተገበርም. በመቆጣጠሪያው ማዕከል የባቡር እንቅስቃሴው በቆጣሪው ቁጥጥር ይደረግበታል. በባቡሩ ፍጥነት ላይ, መንገዱ በኮምፒተሮቹ የተሰራ ሲሆን በዲዛይነሮቹ የተረጋገጠ ነው. አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ እንኳ በማሽኑ መቆጣጠሪያዎች ውስጥ በሚገኙ ተቆጣጣሪዎች ላይ የሚታየው ከባቡር እና ምልክት ጋር የሚዛመዱ መረጃዎች ሁሉ በአሳሽ መቆጣጠሪያው ላይ ይታያሉ. በማቆያ ማዕከል ውስጥ ካለው ኮምፒተር እና በባቡሩ ላይ ባለው ኮምፒተር መካከል, የ ERTMS / ETCS ምልክት ማሳያ ምልክት በሂሳብ አሻሽሎ ፕሮሰሰር በኩል ይቀያየራል. በአሰሳ መረጃ ላይ ድንገተኛ ለውጦች በሰከንዶች ውስጥ ወደ ባቡር ኮምፒዩተራቸው ይተላለፋሉ. የባቡር ኮምፒዩተር ይህ የመርጃ መረጃ ወደ መቆጣጠሪያው መቆጣጠሪያ በኩል በኮምፒዩተር መቆጣጠሪያ በኩል በቴሌቪዥን ተቆጣጥሮ ይቆጣጠራል. በአየር በረራዎች ውስጥ ካለው አውሮፕላን አብራሪ አውሮፕላን በተመሳሳይ መንገድ ባቡር ያለ ሜካኒክ ሊሠራ ይችላል. በእርግጥ, በ 320km / h ውስጥ አማካይ የ 450 መንገደኛ የሚጓዝ ባቡር ወደ ኮምፒውተሮች ብቻ አይነሳም.

የርቀት መጓጓዣ ስርዓት ሳያስፈልግ ባቡርን ሳያስፈልግ ለማስቆም እና የመርማሪ ስህተቶችን ለማቆም እና ድንገተኛ ክስተቶች ውስጥ ጣልቃ ለመግባት እና የመስመር ትራፊክ ለማቆም እድል ሳያገኝ ነው. በቀጣይ ጥናት ላይ, ለተለመዱ ክስተቶች ብዙ ተጨባጭ ሁኔታዎች ተዘጋጅተዋል. ከእነዚህም አንዱ መኮንኑ በድንገት የተረበሸ መሆኑ ነው. አዲሱ ስርዓት በከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ውስጥ አንድ ነጠላ ባቡር ያስተዳድራል. በአደጋው ​​ምክንያት መሐንዲኑ የአሁኑን የምልክት መረጃ በፍጥነት ያስተላልፋል እንዲሁም የአሁኑን የምልክት መረጃ በማቆም ማዕከሉን ወዲያው ያሳውቃል. የስልክ ግንኙነት ከግንባታው ወይም ከሌላ የባቡር ኣገልግሎት ጋር ይገነባል. የመቆጣጠሪያው ሁኔታ ከባድ ከሆነ አምቡላንስ በአቅራቢያ ወደሚገኝ ጣብያ ይላካል. በዚህ ሁኔታ ባቡሩ በራሱ ኮምፒዩተር በኩል ይቀጥላል. ስለዚህ የሁለቱም የመንገድ ትራፊክ አይታገድም, እና ለሜክተሩ ህይወት ጠቃሚ የሆኑ ደቂቃዎችን ማጣት ይከለከላል. እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች አሁንም በጥናት ላይ እና በመሞከር ላይ ናቸው. በሌሎች ደረጃዎች እንደሚገልጸው የባቡር ጣቢያው በተደጋጋሚ ሊሠራ የሚችል ሲሆን ይበልጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታም ይካሄዳል. በተለይም በተለያዩ አቅጣጫዎች ለሚጓዙ ባቡሮች, ነገር ግን ለአሁኑ መስመር አካሉን ለሚጋሩ ባቡሮች, በተደጋጋሚ ለመጓጓዝ በጣም አስፈላጊ ነው. በዚህ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ባቡሮች ዘመናዊ የመቆጣጠሪያ ቴክኖሶች ሊኖራቸው ይገባል.

የ Level 3 መሰረታዊ መሠረት የ GSM-R ቴክኖሎጂ ሲሆን ቀጣይነት ያለው እና ፈጣን የውሂብ ግንኙነትን ያቀርባል. GSM በየቀኑ እየጨመረ ነው. አብዛኛዎቹ ከቴሌቪዥን ወይም የጋዜጣ ማስታወቂያዎች የምናያቸው አብዛኛዎቹ የ 3G (3 Generation GSM) ቴክኖሎጂ ናቸው. አሁንም ቢሆን 2 ን እንጠቀማለን. ባለፉት ዘመናት ውስጥ በጣም ፈጣን የመረጃ ዝውውርን የሚያቀርብ የ 3G ቴክኖሎጂ, ከእውነተኛ ቪዲዮ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት በይነመረብ መዳረሻ ብዙ ጥቅሞች አሉት. በተጨማሪም, በደረጃ 3 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የውሂብ ማስተላለፊያ እፍረትን በተመለከተ ከፍተኛ ጉዳት አለው. ይህ ሁኔታ በአካባቢው ሁኔታ እና በፍጥነት በሚጓዙበት ጊዜ የውሂብ ዝውውሩ መጠን እየቀነሰ ነው. ለአንድ ምሳሌ ለመስጠት, በ 100 km / h ፍጥነት ያለው የውሂብ ዝውውር ከ% 50 በላይ ሊወርድ ይችላል. ከዚህም በላይ በ 300km / h በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የውሂብ ዝውውር ችግር ይኖራል. ይህ ሁኔታ በደረጃ 3 ለሚታየው እድገት ጥሩ አይደለም. የ 3G ቴክኖሎጂ ይህን ክፍተት በ 4G ለመሸፈን በዝግጅት ላይ ነው. ይህ ቴክኖሎጂ በአሁኑ ጊዜ በበርካታ አገሮች እየተፈተነ ነው. በቅርብ ጊዜ ውስጥ መስፋፋት ይጠበቃል. በ ERM / ETCS ደረጃ 3 ውስጥ ከሚከሰቱት ለውጦች ጋር በንፅፅር ጥቅም ላይ የሚውል 4G በ GSM-R ስርአት ውስጥ መኖሩ የማይቀር ነው.

ከላይ የተጠቀሱት አንዳንድ ገጽታዎች አሁን ባለው ደረጃ ላይ ሊጨመሩ ይችላሉ. ለምሳሌ, GSM-R ደረጃ 1 ባለው ስርዓት ውስጥ ሊሰራ ይችላል. ወይም የብርሃን ማስጠንቀቅያ መሣሪያ በደረጃ 2 ውስጥ በሲስተር ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ይሄ የሚወሰነው በመስመሮች እና ባቡሮች ብዛት ነው.

ምንጭ http://www.demiryolcuyuz.biz



አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየቶች