እውነታዎች ቱርክ ውስጥ የባቡር መንገድ እና የባህር ላይ መጓጓዣ ውስጥ አልተጠቀሰም

እውነታዎች ቱርክ ውስጥ የባቡር መንገድ እና የባህር ላይ መጓጓዣ ውስጥ አልተጠቀሰም
* በዚያ ፈንታ የማርሻል (መስፈርት) ለመርዳት ምን በዩናይትድ ስቴትስ አንድ መስፈርት ነው ቱርክ ውስጥ የመንገድ ትራንስፖርት, ስለ በባቡር ለ ምርጫ,
* በአሜሪካ ውስጥ ቱርክ መሆኑን 95 43% ውስጥ የመንገድ ትራንስፖርት% አጋራ,
* ቱርክ አንድ የትራንስፖርት ማስተር ፕላን አይደለም,
* የጃፓን ባለሙያዎች ያደረጉትን ጥናት እንደሚያመለክተው 2050 በየዓመቱ በንኪካና በኢንስታንቡል መካከል የ 60 ሚሊዮን መንገደኞችን ይጓጓዛል.
* በአሁኑ ጊዜ የአንካራ-ኢስታንቡል የባቡር ሀዲድ መስመር በአቡዱሃም በተባለው አካባቢ በ 725 ኪሜ ውስጥ. የተሰራው እንደ
* በአብዱልሚዝም ዘመን የተገነባው የባቡር ሃዲድ የባቡር ሀዲድ በሚሻገርበት ቦታ ከሚገኘው የማዕድን ፈቃድ ጥቅም ለማግኘት በውጭ አገር ኩባንያዎች የታዘዘ ሲሆን የአቲትክክ ይህን መንገድ በ 1936 እንዲስተካከል ፈልጎ ነበር.
* በ Istanbul እና በአንካራ መካከል ያለው የኤሌክትሪክ ባቡር ፕሮጀክት በ 1959 ውስጥ ተዘጋጅተዋል,
* በ 1976 ውስጥ የአሌካራ-ኢስታንቡል ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር ተጠናቀቀ, በዲሪርል እንደተለቀቀው የ 411 ኪ.ሜ ጫማ ተጠናቀቀ, ነገር ግን ከመጠናቀቁ ተከልክሏል, Mesut Yılmaz ይሄንን መስመር እንደማይፈጽም ፍንጭ እና እርሱ በሥልጣኑ በነበረባቸው ዓመታት ውስጥ ይህን መስመር ለማጠናቀቅ አልሰራም,
* 8 በጁን 2003 ላይ, የ AKP ን የአካካ-ኢስታንቡል ከፍተኛ ፍጥነት መስመድን ከማጠናቀቅ ይልቅ, ከአዱዱሃሚም ጊዜ ጀምሮ 725 ኪሜ ኪሜ ይቀራል. የአልካኮ ስምምነት ከስፔን ኩባንያ ጋር በመተባበር ዘመናዊነትን,
በኢንካስተር እና በኢስታንቡል መካከል, ዶ / ር ቬለስ ያልም ማህር የኤሌክትሪክ ባቡር ፕሮጀክት አዘጋጅቷል. በዚህ ፕሮጀክት 395 km. የባቡር ሀዲዱ ከትክሌት ቱቡር ፍጆታ ነፃ በሆነ ኃይል እንደሚሰራ እና ከ Mudurnu ሻይ እና የ 96 ጉዞዎች የሚያገኘው ኤሌክትሪክ በቀን በነጻ,
* Atatürk ጊዜ ሲከሰት 4075 ኪሜ. የባቡር ሐዲድ ተገንብቶ, ብቻ 1510 ኪሜ ብቻ. የባቡር ሐዲድ መገንባት ይቻላል,
* በ 1950 ውስጥ 50% የነበረው የባቡር ትራንስፖርት በ 2003 ውስጥ ወደ 5% ቀንሷል,
በቶኪዮ በከፍተኛ ፍጥነት የሚጓዙ ባቡሮች (200 km / h) በ 1964 ውስጥ ሥራ ሲጀምሩ እና ምንም አደጋ አልነበራቸውም,
* በ İzmir እና በዲኒዝሌ (300 ኪሜ) መካከል ያለው ርቀት በአውቶቡስ 27, በ 5 ሰዓቶች በአውቶቡስ, በ 6 ሰዓታት በባቡር, ዛሬ በ 3,5 ሰዓቶች በአውቶቡስ, በ 6 ሰዓታት በባቡር (አማካኝ ፍጥነት 50 ኪ / ሜትር),
* 450 ኪ / ሜትር ባቡሮች በአሜሪካ, ፈረንሳይ እና ጃፓን ከአየር ትራንስፖርት ጋር ይወዳደራሉ,
* 600 ኪ / ኪ የሚ ፍጥነት የኤሌክትሪክ ባቡሮች አሁን ጥቅም ላይ እየዋሉ ነው, የ 800 ኪ / ኪ ኤ ርኤት የኤሌክትሪክ ባቡሮች በመሞከሪያ ደረጃ ላይ ናቸው,
* 95% መጠን, 195 12 አገሮች መካከል አደጋዎች ቁጥር ጋር ቱርክ የመንገድ ትራንስፖርት ያ. ይህ ነው
* ቱርክ ዓመታት ውስጥ 10-12 ሺህ ሰዎች ጎዳናዎች ላይ የትራፊክ አደጋ ሞተ;
* Xnumx ዎቹ% የኤሌክትሪክ ባቡር 7% ማስወገድ ሁኔታ ውስጥ, በባቡር ትራንስፖርት በ ቱርክ ውስጥ አደረገ ዓመታዊ ቁጠባ 30 ቢሊዮን ዶላር ይሆናል (ከፕሮፌሰር Atif ከዩራል)
* 15 ሺህ ኪሜ. የመንገድ, የተግባር ጥናት, የጂኦሎጂካል እና የጂኦፊሻል ጥናት, የከተማ ትራንዚት ፕላኖች, ሳይንሳዊ ግምገማ, (ፕሮፌሰር ዶ.ር ቴዎፍ ኡራል),
* ታርስስ-አድና-ጋዛፐርፕ መንገድ, የዚህ ግኝት ዋጋ, 360 ሚሊዮን ዶላር, የመፈለጊያው ርዝመት 243 ኪሜ, የተያዘለት የመጨረሻ ቀን 1991 አመት ነው, ነገር ግን ይህ መንገድ በ 258 km, 2001 ዓመቱ በ 4,2 ቢሊዮን ዶላር ውስጥ (ፕሮፌሰር ዶክተር İlyas Yılmazer) ,
* አውራ ጎዳናዎቹ በሚያልፉበት ቦታ, አሥር ኪሎሜትሮችን ወደ ቀኝ እና 10 ኪ.ሜ ወደ ግራ, ከአካባቢ ብክለት,
ኢዝሚር, ሜዳ መካከል ቱርክ በጣም ለም ሜዳማ Menemen መሃል አንዱ ፕሮጀክት ጎዳና ለማሳለፍ በዝግጅት ላይ ይገኛል * ወደ ጎዳና, የመሬት 4 ሺህ ኤከር ሜዳ ለማጥፋት ነበር
* ወደ ፍራፍሬ ሜዳዎች የሚሄዱ አውቶቡሶችን ማለፍ የቱርክን ግብርና ለማጥፋት ዕቅድ ነው,
* በሀይዌዮች ጎዳናዎች ላይ ከሚገኙ እርሻዎች የተላኩት ዘሮች ተመልሰዋል ምክንያቱም ጎጂ የሆኑ ነገሮች,
* ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር መስመር. በ "1.4" ዓመት ህይወት ውስጥ የ 30 ሚሊዮን ዶላሮች ወጪ በጠቅላላው መንገድ ኪ.ካ. ወጪው 1.5 ሚሊዮን ዶላር ሲሆን ሕይወት ደግሞ 15 ዓመቶች (ፕሮፌሰር ዶይይይይ ይምላልዛር),
* በኢንካራ እና በኢንስታንቡል መካከል በቦኡ ደሴት እና በኦንትሮል (XU0X ኪ.ሜ) መካከል በተጠቀሰው ገንዘብ አማካኝነት በኢንካካር እና ኢስታንቡል መካከል እስከ ዘጠኝ ሰዓታት ድረስ የባቡር ሀዲድ መገንባት እና ከሜንትኑኡ ሻይ (የፕሮቴስታንት ዶ / ር İlyas Yılmazer) የኃይለኛውን ባቡር ፍላጎት ለማሟላት ይቻላል.
* ቦሉ ዋሻው በሰሜናዊው አናቶሊያን ችግር ላይ ነው,
* ቱርክ ውስጥ, አውሮፓ, ወደ አውቶቡሶች እና የጭነት ውስጥ ጠቅላላ ቁጥር በላይ,
* በአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ በኤሌክትሪክ ባቡር የሚጓጓዘው ትራንስፖርት ዝቅተኛ ሲሆን, ይህ መጠን በ "60%" እና በ "ተሳፋሪ ትራንስፖርት" ውስጥ ዝቅተኛው መጠን 80 ነው.
* 1 ኪሜ. በሀይዌይ ላይ ከሚወጣ ወጪ በ 5 ኪሜ ኪ. የባቡር ሐዲድ ይገነባል,
* በ 5 በኩል ወደ 10 ክፍሎች ተሸክሞ የሚጓዘው ጭነት በባቡር ሐዲድ ላይ በ 1 ክፍሎች ይጓጓዛል,
* ከ Batomi ወደ Hopa ኤሪ ቲሪ በ 3 ሺህ ዶላር, በ 2500 ዶላር የታጠበት ጋመንትና በሠረገላ የሚጓዝ የ 3 TIR ጭነት,
* የባቡር ትራንስፖርት ነው, ኮሚኒስት አገር Ozal ያለውን ምርጫ ወደ ቱርክ ውስጥ ፕሬዚዳንት ሆኖ አገልግሏል መናገሩ
* በጋዛፐርሊፕ እና አዲን በጀርመን መካከል የተገነባው አውራ ጎዳና በቀን ለ 4 ሺህ የመንገድ ትራፊክ ቆጣቢ ነው; ነገር ግን በዚህ መንገድ በቀን 25 የመኪና ፍሰት ብቻ ነው,
* ኢስታንቡል-አናካታን በሺን ልሳናት እና በአክራሜ-ሜሰርሲ መካከል በሺን ልሳናት በሺህ ሰዓታት ውስጥ የሚወስድ ባቡር ካለ, ይህ ወጪው 3 ቢሊዮን ዶላር ይሆናል,
* በጃፓን የምርምር ጥናት መሠረት, የመንገድ ትራንስፖርት ከባህር ጠለል በላይ ከ 166 በላይ ነው,
* በሀገራችን በባህር ትራንስፖርት ውስጥ የባሕር ላይ መጓጓዣ ክፍፍል ድርሻው 0.3%,
* በዓለም ላይ የባህር ማጓጓዣ, ግሪክ, 300 ቢሊዮን ዶላር, እኛ ስንጋራ, 60 ቢሊዮን ዶላር,
* እንደ መጓጓዣ, ኃይል እና ትምህርት ያሉ መሠረታዊ መርሆዎች ያሉባት አገር ሊፈጠር አይችልም.


ምንጭ: blogmilliyet.com.tr


የባቡር ሐዲድ ፍለጋ

1 አስተያየት

  1. የኢስማል ሙሉ መገለጫን ይመልከቱ እሱ እንዲህ አለ:

    ሰብአዊ መብትን ህግ በአውሮፓ ህግ ውስጥ
    ማንኛችንም አናውቅም.

አስተያየቶች