ወደ አውሮፓ ህብረት በከፍተኛ ፍጥነት ባቡር እና MQ ውስጥ መግባት

Tragicomic, ግን እውነታ; በአውሮፓ ኅብረት የአውሮፓ ኅብረት የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር (AB) እና የወንዶች ጠጠር (AB) ጠቋሚዎች (ኤ.ቢ. ጠቅላይ ሚኒስትር, የኢስታንቡል ሜትሮ መደብር; "10. አመት መጋቢት; 'የብረት ዘንጎች' ምን ይመስልዎታል? በመጀመሪያ ደረጃ ላይ አይደለሁም.

ስለዚህ Ylda Last 10 year; ከአገሩ የትውልድ አገር አራት; እኛ ይሆን ወይም የባቡር ስለራቅን? "ጥያቄ, 'ዓለም እና በቱርክ ውስጥ የባቡር ያለው ታሪክ' ሁለተኛ ክፍል እና 'ድርብ መንገድ ቴክኒክ' አለ ለምሳሌ ነበር እኔ ምላሽ ይቀጥላል.
ዋስትና ወደ ግለሰብ እና ህብረተሰብ ሰላምና በተቻለ ብልጽግና መገንዘብ ወደ «የሰብዓዊ መብት እና ብሔራዊ መተባበርንና, ማህበራዊ ፍትህ, ነጻነት: የታቀዱ የልማት ሂደት (1963 ...) የመጀመሪያው አምስት ዓመት የልማት ዕቅድ ስለ መጽሐፍ መቅድም ውስጥ, Ismet Inonu ቁጥር የሚከተሉትን ዓረፍተ ቦታ ወሰደ በዴሞክራሲያዊ ስርዓት ላይ የወሰነው የቱርክ ኩባንያ; ማህበረሰብ ጥቅም የሚያስፈልገው ቅድሚያ ለመምራት, I ንቨስትመንት ብሔራዊ ቁጠባ ለመጨመር, አንድ ሕልውና የሚገባ ደረጃ የማረጋገጥ ዓላማ በ ፍላጎት እና ውሳኔ የተላበሰ መሠረት, የእኛ ሕገ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ሕይወት በውስጡ ግልፅ መግለጫ የሚያገኘው ይደሰቱ እና ሙሉ ስርዓተ መርሆዎች እና ለሁሉም ሰብአዊ ክብር የሚገባ ያልታቀደ ጠባይ ተሞክሮዎችን, ፍትሕ, ወደ እንዲያከትም በዴሞክራሲያዊ መንገዶች በኩል ኢኮኖሚያዊ, ማህበራዊና የባህል ልማት እንዲሰፍን ማድረግ ነው. የመጀመሪያውን የአምስት ዓመት የልማት እቅድ አነሳ.

ሚስተር ኢኒን በመሠረቱ በ 1990 ዓ.ም. (እ.አ.አ) አንድ ዓመት ካለፈበት ጊዜ ጀምሮ የማህበረሰብ እርዳታን መርህ መሰረት በማድረግ በታቀዱ ኢንቨስትመንቶች ላይ ከተመሠረተ. በዚህ ሂደት, በጣም በቅርብ የተዘጋጀው Bu 49. እስከ አምስት ዓመት የዕድገት ዕቅድ ድረስ; ዴሞክራሲያዊ ሥርዓት እና ኢንቨስትመንት, ብቻ ተለውጧል ሕገ (8 ሕገ) አቅዶ ነው ነገር ስም መለወጥ ግንባር ላይ ያለውን የሕዝብ ፍላጎት መያዝ, እና ሁሉም ነገር ቦታ ላይ ነው, ያንን ቆጠራ ትጠብቃላችሁ.

ሆኖም ግን ከዛሬ 20 ቀን ጀምሮ የህዝብ ጥቅማጥቅሞች ይደመጣሉ. የሃይድል ትራንስፖርት Fakat በአማራጭነት ያልታሰበ እና ያልታቀደ ፋክት; በታቀደው ጊዜ የትራንስፖርት ፖሊሲዎች እንደ ምርጫቸው ነበሩ. በባቡር ትራንስፖርት የትራንስፖርት ፖሊሲ ውስጥ ነኝ በብሄራዊ ጉዳዮች የውሳኔ አሰጣጥ ሂደቶች ውስጥ የማይካተቱ የዴሞክራሲ ቡድኖች ler; አጠቃላይ ፖለቲካ እና ማዕከላዊ መዋቅር.
የታቀደው የቻርተር ፖሊሲን በተመለከተ ከመጥቀሳችን በፊት ስለ ሐይቁ ውስጥ ያለውን የአየር ትራንስፖርት ታሪክ በአጭሩ እንመልከት.

በ Anatolia ቢቲ በዓለም ላይ የብረት (ብረት) ኢንዱስትሪ በአናቶሊያ ብቅ ብሏል. አውሮፓ ዓመት በኋላ, በትክክል 3000, M.Ö.2000 ብረት ኢንዱስትሪ ውስጥ እውቅና ቢኖርም እንዲሁ እንደ ሆነ ሐረግ የመጀመሪያው የባቡር መሠረታዊ ነገሮች, MS1000 ውስጥ የብረት በመንገዶቹም እያገኙ ... የእኛ አናቶሊያ ግን 1776 ዓመታት በኋላ (84 ጥር 27) ኢዝሚር-Aydın ( 1860 ኪሜ) በብሪቲሽ ኩባንያ በኩል ባቡር በኩል የባቡር ሀዲድ እውቅና ሰጥቷል. ሪፓብሊካን የኦቶማን መብቶች መካከል የምዕራብ ባቡር መስመር ግማሽ, ግማሽ ዋጋ አደረገ.

1929 በ 2378 ኪሜ ውስጥ ለውጭ ዜጎች, ለወጣቱ ሪፐብሊክ መብት በተሰጠው የ 2776 ኪ.ሜ. ጠቅላላ የ 5154 ኪሜ የባቡር ሐዲድ ይገኛል. ወጣት ሪፑብሊክ በእርግጥ በጣም አርጅቶታል. ነገር ግን መላው አለም / ዋና አዛዥ / የብረት መረቦች ከአካባቢያቸው / ከትውልድ አገራቸው ጀምሮ እንደ አራተኛው ጅብ ብቸኛ ቁጥር. በታላቁ አቲትርክ አመራር መሪነት, አማቱን ከባይኳን መረቦች ጋር በሹመት ያምረዋል.

ይህ ሀዲድ በሀይዌይ ፊት ለፊት ሲሆን; እስከ 1953 ድረስ. ሐምሌ ውስጥ 29 ወደ ሕግ ቁጥር 1953 6186 ቢሆንም, ቱርክ መካከል "ሪፑብሊክ; ምንም እንኳን የመንግስት የባቡር ትራንስፖርት አስተዳደር (ሲ.ዲ.ሲ.ሲ) የአሁኑ የኢኮኖሚ ኢኮኖሚን ​​በመፍጠር የወደፊት የባቡር ሀዲድ ፕሮጀክቶችን ለመፍጠር የታቀደ ቢሆንም, አዲሱ ሂደቱ እንደሚከተለው ነው; የባቡር ሀዲድ ከሀይዌይ ጀርባ የበዛበት ወቅት ነበር. ምክንያቱም በ 351.700.000 ዶላር ማርሻል (1948-1952) እገዛ አማካኝነት የመኪና (ማህበረሰብ) ኢንዱስትሪ በአድናን ሙንረንስ ተሞልቶ ነበር. በማርሻል የተጀመረው የዩኤስ ስምምነቶች በ "ቅኝ ገዢዎች ስምምነቶች" ውስጥ ይሠራሉ, በተለይም በሜንደርስ ዘመን. ይህ ሂደትም በአሜሪካ በመካከለኛው ምስራቅ የነዳጅ ፋውንዴሽን ዋና መሥሪያ ቤት ያቋቋመበት ሂደት ነው. ከዚያም; የአሜሪካ መንግስት የማርሻል ፕሮጀክቶችን እና ሀይዌይ ፕሮጄክቶችን በማስገደድ በሀገራችን ውስጥ የትራንስፖርት ፖሊሲዎችን በሀገራችን መወሰን ጀምሯል.
እስከ 1950 ዎች ድረስ ከብረት እርሳስ የተሰራ ከ አናቶሊያን አውራ ጎዳናዎች ጋር መታጣጠል ጀምሮ ነበር.

የባቡር ሀዲታችን በ 1923-1953 መካከል በሀይዌይ ፊት ለፊት ነበር. ለምሳሌ ያህል, በሪፐብሊክ የመጀመሪያ ዓመታት; ካይዘሪ ውስጥ 1927 Haydarpasa-አንካራ መስመር, Sivas-Malatya መስመር ውስጥ 1930 Sivas, 1931 ውስጥ በተመሳሳይ መስመር, 1935 Diyarbakir ውስጥ ይህን መስመር, የ አንካራ-አዳና 1936 ላይ መስመር, 1935 ውስጥ Haydarpasa-አንካራ መስመር Erzincan, 1939 ውስጥ Erzurum ተመሳሳይ መስመር, 1944 ዓመት Sivas-Malatya መስመር Kurtalan ወደ እንዲራዘም ተደርጓል. በዚያን ጊዜ ምን ተከሰተ ማርሻል ከሆነ ከዚህ ጊዜ በኋላ ነበር መንግስት እርዳታ ... ያረዝማል ሀይዌይ የባቡር በተሻገረ ጊዜ ይሁን, Haydarpasa-አንካራ መስመር Erzurum ከ Khorasan ወደ ሊራዘም እንደሚችል 1951 ላይ ... በዚህ ዓመት ጊዜ ደግሞ ነው.

በ 1963-1967 ዓመታት ውስጥ በሲኤምሲው ዘመን በተተገበረው የመጀመሪያውን የአምስት ዓመት ዕቅድ / የባቡር ዝውውርን ቁርአን ለመለወጥ ሞክሯል. ነገር ግን የጉምሩክ ባለሥልጣን በሁለተኛው የአምስት ዓመት ዕቅድ (1968-1972); መኪናውን (መጥፎ) የሠረገላውን ዕድል እንጂ ማሽኑ ሊቀየር አይችልም. በዚህ የዕቅድ ወቅት ውስጥ, በመጀመሪያው አምስት የአምስት ዓመት ዕቅድ የተመደበውን የ 16 ን ብቻ ያገለገሉ እና የ 59 ክፍሎችን እንደገና ታድሷል.

የመጀመርያው የዕቅድ ዘመን ተስተካካይነትዎ ተጎድቶ ካልተቀነሰ ወይም ቢያንስ የመጨረሻው ዕቅድ (8.የ አምስት ዓመት ዕቅድ) መርሆዎች ከተተገበሩ, ይልቅ ነዳጅ-ተኮር መንገድ "የባቡር ፕሮጀክቶች" ይልቅ ምሕንድስና ተግሣጽ, የአካባቢ ትብነት ከ ሳይንስ እና ረቂቅ, አሳዛኝ ውስጥ መኖር ነበር የፖለቲካ ጥቅም ለማግኘት "ደብሊን መንገድ-ጠጠር" እና "ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ፕሮጀክት" ለ, ይሁንና እየተሻሻለ ...
ባለሥልጣኖቹ በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ፍላጎት የላቸውም.

መጨረሻ ላይ የመጨረሻው መሪ በመባል ይታወቃል. "ፈጣን ባቡር" እያለ ለመጀመር አንካራ ባቡር ጣቢያ ውስጥ 4.6.2004 ላይ "ይህ ደረጃ አሳያችኋለሁ የት ቱርክ ውስጥ የስልጣኔ ሩጫ .." እያሉ, በሂደት ላይ; ነሐሴ 18 2012 ውስጥ ያሉ, የ Atatürk ጊዜ እና የሚከተሉት ዓረፍተ ትችት ከነበሩት ሪፐብሊክ መጀመሪያ ዓመታት ወደ ማጣቀሻ ውስጥ የባቡር ፕሮጀክት; "እነሱ ሁልጊዜ ነበሩ. እኛ እንጠራራ ነበር. ሌላ ምን አለሽ? እየሰራን ነው. የበለጠ እንቀራለን ብለን ተስፋ አደርጋለሁ! እና ከዛ በኋላ 17 ቀናት ካለፉ በኋላ; 21 ሐምሌ 2004 ቀን; የባቡር ጣቢያው በሲታኮቫ ስካራኪያ ውስጥ የባቡር ጣቢያው መጀመሪያ የተሰጠው; በሥልጣኔ ውስጥ የት እንዳለንና ምን እንደምንለብ ያሳየናል. ምክንያቱም; በጣም ፈጣን ባቡር በ 1893 40 የጀርመን Wilhem እና መሐንዲሶች ኪሜ ውስጥ በአገራችን ገብቶ 39 (!?) ሕይወት የሚመሩ ሊሆን ጋር 'ባቡር የተፋጠነ' መታጠፊያ መሠረት ቁጥጥር ይደረጋል.

ይህ በመሰረቱ የፖለቲካ ልማት ኪዳናዊ አሠራር, የፕሮጀክት መስፈርት እና ዘዴዎች, ከግንባታ ቴክኒኮች, ከኮንስትራክሽን ቴክኒኮችን በማንሳት, በምክንያትነት እና ስነ-ጥበብ ሳይካተቱ በሎጂክ የተዘጋጁ ምልከታዎች ናቸው. በተመሳሳይ ጊዜ ይህ "የትራንስፖርት መርሆዎችና ፖሊሲዎች እብጠት በሃምስት የ አምስት ዓመት የዕድገት ዕቅድ ውስጥ አልተካተቱም. ይበልጥ በትክክል እንደ ኒው ኩዊራ ዌልስ ፖሊሲዎች 'የባቡር ኔትወርክን ከማስፋፋት ይልቅ የአሁኑን የፕሮጀክት ማሻሻል ማለቂያ ነው.
ስለዚህ "ፈጣን ባቡር" ውስጥ የባቡር እና የመንገድ "ጠጠር" ላይ, ሁለቴ (የተከፈለ) በሕይወት አሉ: አሁንም ሕያው ነው. አደጋው ራሱ ከግምት ውስጥ ሂደት የምሕንድስና መስፈርት ውስጥ ሁለቱም የፕሮጀክት አፈፃፀም / የግንባታ ዘዴ ከዚያም-ጨምሯል ያሳያል. አግድመት ኩርባ እና እሱ ትልቅ አደጋ, ተግሣጽ እንዲሁም ሳይንስ ጋር ለማክበር ምክንያት ምህንድስና በሌለበት ወደ "ዴቨር" ፕሮጀክት mAlArIndA ዘን እንደሆነ በተለይ ሕዝቡን ያውቃል, የሙቅ ጠፍተዋል (ሁሉንም ማንበብ, እንዳልሆንኩ ነጂ ጋር እንዳይጋጭ, ... በሙሉ ከቤተሰቡ ጋር ሞተ).

ከጽሑፉ የመጀመሪያ ክፍል ይልቅ የዴቬርን ጉዳይ በበለጠ ደጋግሜ መሞከር እንዳለብኝ አስቤ ነበር.
ዴቨር; ፈረንሳይኛ (ዲዬቨርስ) የኢንጂነሪንግ ቃል ነው. በአጭሩ; 'ምክንያት የውስጡ ተዳፋት ጉርሻ ለማስቀረት ያለውን ተሽከርካሪ እና የመንገድ እና የባቡር እንቁራሪት ያለውን እንደሚሽከረከር መካከል ፒሳው ወደ "ተብሎ ይችላል. ዓላማው የተሽከርካሪዎችን መተላለፊያን እና አደጋን ላለማሳለፍ ነው. ለዚያ; shift, እና በተለይ ሴንትሪፉጋል ኃይሎች ተጽዕኖ ሥር ያለውን ተሽከርካሪ ውጭ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት 'ከ / ዱካ ሬይ ከ' ሁለት በመንገዶቹም መካከል አንድ ደረጃ ልዩነት ይፈጥራሉ ወደ ውጭውም ወይም ውስጣዊ ማውረድ የሆነ መጠን ማሳደግ (መታጠፊያ) በ በባቡር ውስጥ 'ባቡር' አግዳሚ ኮርነሮች ለመልቀቅ እነሱን ለመከላከል , በተመሳሳይ መንገድ በመንገድ ላይ, ወደ የመነጨ ደረጃ ልዩነት ዴቨር ተብሎ በአግድመት ከርቭ ነጥብ ውስጥ መንገድ ውጪ ወደ ውስጥ ያለውን transverse የማሳደግ. የ ራዲየስ እና ዴቨር Coefficient ወደ በገዘፈ ተመጣጣኝ መሠረት እንጥልጥሎች መንገድ ከርቭ (ጥምዝ ሀ) መጠን የሚያልፉ መኪኖች አማካይ ፍጥነት ላይ የሚወሰን ነው. የፕሮጀክት ማመልከቻዎች በጥንቃቄ መያዝ አለባቸው. ትላልቅ አደጋዎች ሊከሰቱ ስለሚችሉ ነው. በባቡር ሐዲድ ላይ እንዲህ ዓይነቱን "ሀዲድ" ("Railroad") ካደረጉ እና በመንገዶቹ ላይ አደጋን የሚያስከትልበትን በር ይከፍታሉ. Pamukova 'ፈጣን ባቡር' እና ባለፉት ጥቂት ቀናት 'ጠጠር' ውስጥ በስፋት ሆነ ይህ በአደጋው ​​ማንነት ነው. የአደጋዎች መሐንዲሶች ሜካኒካዊ አይደሉም, ነገር ግን የፖለቲካ ኪራይዎችን በመወከል, የኢንጂነሪንግ ቴክኒካዊ እጥረት የሌለባቸው መንገዱ የገነባው ፈጣኑ ናቸው.

ዛሬ, 'ድርብ (የተከፈለ) መንገድ' ጋር መለያዎ ወደ ማንኛውም 'ፈጣን ባቡር ፕሮጀክት' በመውሰድ በማድረግ, ዓላማዎች, መርሆዎች እና መመሪያዎች መካከል "xnumx.beş ዓመት የልማት ዕቅድ" የታችኛው ራስ ይሄዳል. በተለይ 'የዶል መንገድ' ግንባታ.
እውነት ነው - አልጨቃጨቅኩም; የምጠቀመው ከህንፃ ዲፕሎማ ጋር የማይጣጣሙ ማመልከቻዎችን ብቻ ነው.
ድርብ መንገድ; እንዲሁም 'ፈጣኑ መንገድ' ተብሎ ሊጠራ ይችላል. የመንገድ እና የመጓጓዣዎች ጉዞ ሁለት ጊዜያዊ መንገድ ነው. መኪና መንዳት አስቸጋሪ ሁኔታዎችን ለማራዘፍ የዝርፍ ኩርባዎችን (አግዳሚ ኩርባዎች) እና ትልቅ ዘር (ቋሚ ሽፋን ካሲስ) ተመራጭ ነው. የመደርደሪያዎቹን ብዛት ካሰጡት, ሽግግርዎ በሚከፈልበት መንገድ ላይ ያለውን የሀይዌይ / ሀይዌይ መንገድ መንገድ ያከናውናሉ. ምዕራባውያን ለዚህ ዓይነቶች መንገድ አይሉም. በአጠቃላይ, በባቡር ሀዲድ የመጓጓዣ ፖሊሲዎች ላይ ያተኩራል. ጨው የከተማውን መውጫ ለማመቻቸት ይህን ዘዴ ይጠቀማል. ፈረንሣይ ኢንሹት ከላይ እንደገለፅነው እኔ በዶልት ዌይ ግንባታ ላይ በተለይም ከዶል መንገድ ግንባታ ጋር በመተባበር በአገራችን ላይ ሀገሩን ለመሸርሸር እና ለመፈተሽ እየሞከሩ ነው.

ዛሬ; 'Duble Road' ህዝባዊነት እየተከናወነ ነው iz. ሁለተኛው መንገድ እና 'ድርብ መንገድ' የሚባሉት ከአሮጌ ዩኒቨርሲቲ እና ሳይንስ ዲሲፕሊን ውስጥ ከተራቀቁ የግንባታ ቴክኒኮች ከቀድሞው መንገድ ጋር ተሟልተው ነው. ይህ በአጠቃላይ ለፖሊስ ኪራይ አገልግሎት ወጭ ነው. በሜዳው ላይ 'የማዳመጫ ጣሪያዎች' በመባል በሚታወቀው በሜዳው ውስጥ አፓርታማዎችን እየሰራን ነው. የኮነንያ / ካራማን ንጣፍ ወዘተ. ባልተጠበቁ ቦታዎች በቂ ስራ አለመኖሩን ለመመዘን ከፈለጉ; ሲሊፍ-አናማን ማየት አለብዎት. ከላይ የሜድትራንያን ባሕርን 50-100 ማየት እና በሀምቦቹ ላይ ለትላልቅ ተሽከርካሪዎች ማለፍ አለብዎት. እየተመለከቱት ነው. አዎን, በተንሸራታች ተራራው ላይ "ደረቅ መንገድ" በሚለው ሜዳማ ላይ 'ዱመልል ጎዳና' ማለት ነው.

መንገድ ተመልሰው ወደ-ጀርባ AA ዘንድ ስለታም ጎንበስ ውስጥ የመንጃ ተዳፋት 'አንድ ጥልቅ ትንፋሽ በመውሰድ' ጊዜ ውስጥ ኬሚካላዊ ቅጽ ጠፍጣፋ ሜዳዎች እንደጻፉላቸው ድርብ በፍጥነት መንገድ ቀነሰ, የአጌ የጠጠር መንገድ ከሆነ, ሌላ ትንፋሽ ይወስዳል አይደለም, ተናግሯል.

በሁለተኛው መንገድ ከጎዳናው መንገድ ጋር በሁለተኛው መንገድ እናጠናለን. ከዚህም በላይ የአዲሱ መድረክን ከቀይ አሮጌው መንገድ ጋር በማስተሳሰር የቀዩን ከፍታ መስመሮች ጋር ለማዛመድ ሞክሯል. "-ጄ አያስፈልግም. ኮንትራክተሩ ከመሬት ቁፋሮ ከማግኘት ይልቅ ሌላ ሥራ ስለሌለው - ሰው ይህ በጣም አስቸጋሪ ሁኔታ ነው. በጣም አስፈላጊው ነገር; ከጎንዮሽ እና ቀጥ ያለ ኩርባዎች, በመሠረተ-ቀጥተኛ ኩራት ባላቸው የህንጻ መስፈርቶች የፕሮጀክት መስፈርቶችን ማሟላት ይጠበቅባቸዋል. ከድሮው ጋር አንድ አይነት ቀይ መስመር የሚያቋርጡ ከሆነ, የቀድሞውን መንገድ መገልበጥ እና ጂንስን ለመድፈን በአዲስ መተካት አለብዎት. ይህ የባቡር መስመሮችንም ያካትታል. በዝቅተኛ መሠረተ ልማት ቴክኖሎጂ ካልተተገበረ በስተቀር ከፍተኛውን ፍጥነት ባቡር በፈረንት ላይ ስንወጣ ያጋጠመንን አይተናል.

አግድም-ቀጥ ያለ የመሬት አቀማመጦች እና Dever ኮንስትራክሽን በባቡር / ሀይዌይ ላይ ስህተቶችን አይቀበሉም. ምክንያቱ, በመንገዱ ላይ ጂኦሜትሪን በመደገፍ, የተሽከርካሪውን ፍጥነት ከፍ ሲያደርጉ ተሽከርካሪው በአብዛኛው በአነስተኛ ልዩነት በንፅፅር ነው. እኛ እና መጭመቂያ (compaction) ላይ ጠጠር ይፈሳል ከሆነ አንዱ 'ወደ አስፋልት የወለል ሽፋን በኋላ' አለው: እኛ ተሽከርካሪ መንቀሳቀስ ጋር እውቂያዎች አለን, እኛ ራሳችን ስለ አደጋ ውስጥ እናገኛለን.

ይህንን 'Road Map' መቀየር የሚቻልበት ብቸኛው መንገድ: በመጀመሪያውና በስምንተኛ አምስት ዓመት የልማት ዕቅድ Kalkınma በሚለው መሠረት, የመጓጓዣ ፖሊሲያችን እና የነዳጅ ኩባንያዎችን ለውጦታል. በሀይዌይ በሁሉም አቅጣጫ የሀገራችንን ቀለም መንቀሳቀስ / መቆረጥን ለማስወገድ እና ከአራቱ ለአካባቢው ህዝብ የትውልድ ሀገሩን እንደገና ለመገንባት.

ምን ማለት ነው? Dı 5 ዓመታዊ የዕድገት እቅዶች "ተወግደዋል. እነርሱ የ 5 ዓመታቸው 7 ዓመታቸው. በግልጽ እንደሚታየው ሌሎች ዕቅዶች አሏቸው.
ይህን አገር ሰው ለመብላት ከፈለገ እኔ ሩዝ የመመገብ ሐሳብን ማስወገድ እፈልጋለሁ, ምክንያቱም ሩዝ መብላት ስለሚጀምር ለአራተኛ ጊዜ ቄጠማ ይበላዋል.

ወደ መርከቡ በሚያደርጉት ጉዞ ላይ ምን እንደምትለብሱ, ምን እንደሚለብሱና እንደማጥናቱ ያስቡ.

ŞEVKET ÇORBACIOĞLU

ምንጭ: blogmilliyet.com.tr

የአሁኑ የባቡር ሐዲድ ቀን መቁጠሪያ

ጳጳሳት 11

የጨረታ ማስታወቂያ: የሶፍትዌር እና የድጋፍ አገልግሎት

ኖ Novemberምበር 11 @ 10: 00 - 11: 00
አዘጋጆች: TCDD
444 8 233
ጳጳሳት 11

የጨረታ ማስታወቂያ: የስራ ቦታ የህክምና አገልግሎት

ኖ Novemberምበር 11 @ 11: 30 - 12: 30
አዘጋጆች: TCDD
444 8 233
ስለ ሌቬንት ኦዘን
በየዓመቱ, ከፍተኛ ፍጥነት የባቡር ዘርፍ, እያደገ ቱርክ ውስጥ በአውሮፓ መሪ. በከፍተኛ ፍጥነት ከሚጓዙ ባቡሮች ይህንን ፍጥነት የሚወስዱ የባቡር ሀዲዶች ኢንቨስትመንት መጨመሩን ቀጥለዋል. በተጨማሪም በከተማ ውስጥ ለሚጓጓዙ የመጓጓዣ ኢንቨስትመንቶች በበርካታ የኩባንያችን ኮከቦች ውስጥ የአገር ውስጥ ምርት ማምረት ይጀምራል. የቤት ውስጥ ትራም, ቀላል ባቡር እና የውስጥ ለውስጥ መጓጓዣ ተሽከርካሪዎች ከሚጨመሩ ኩባንያዎች በተጨማሪ የቱርክ ከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው የሀገር ውስጥ ባቡሮች "ማመቻቸት ይታወቃል. በዚህ ኩራተኛ ጠረጴዛ ውስጥ በመገኘታችን በጣም ደስተኞች ነን.

አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየቶች